21 января заслуженному авиатору Таджикистана Мирзо Мастонгулову исполнилось бы 84 года. О его роли в жизни таджикской авиации и роли авиации в его жизни, о его судьбе, о взлетах и падениях легендарного авиатора.
Это материал впервые был опубликован в 2009 году — спустя год после смерти Мастонгулова.
Трагедия Сари-Пула
"Когда я появился на свет, бушевала пурга, скалистые горы выли так, словно сама природа предсказывала жестокую судьбу новорожденному…". С этих строк начинается первая глава книги Мирзо Абдуллоевича "Лестница в небо".
Судьба действительно была к нему порой жестока. Первые испытания на прочность Мирзо прошел уже в пятилетнем возрасте. Его отец — Абдул был тогда руководителем нескольких колхозов в Сари-Пуле Ховалингского района.
В 1944 году он был обвинен в расхищении государственного имущества за то, что выдал из казенного амбара пшеницу вдове, матери семерых детей, которых нечем было кормить. Кто-то, увидев это, донес в соответствующие органы.
Абдула арестовали, а мальчишку с матерью и двумя сестрами репрессировали. Они были сосланы в Казахстан. Правда, тогда никто из родни этого не знал.
Позже Мастонгулов-старший был реабилитирован, но к тому времени семья уже навсегда потеряла друг друга. Мирзо вместе с матерью и сестрами были доставлены в поселок Майкарагай одного из районов Казахстана. А отцу, который в тот момент еще находился под арестом и ждал оформления документов для освобождения, кто-то сообщил, что его дети были расстреляны, а жена, не перенеся горя, скончалась. Абдул умер через три дня в тюрьме…
Лишь через 14 лет, когда Мирзо и его старшая сестра Сафармо вернулись на родину, чтобы найти родных, они узнали об этой трагедии.
Репрессированная семья испытывала большие тяготы на чужбине. Вспоминая свое детство, Мирзо Мастонгулов в своей книге описывает момент, когда он с матерью пошел собирать колоски для зимних заготовок. Когда им удалось набрать два мешка, к ним на коне подъехал надзиратель и потребовал отдать мешки ему. Они бросились бежать, но тут Мирзо услышал вскрик матери, которую всадник ударил бичом. Мирзо встал между матерью и всадником и теперь уже бич прошелся по нему.
"Так наш отход сопровождался ударами. Ни криков, ни мольбы, только слезы из-за беспомощности и обиды за мать. Нас стегали так беспощадно, что мы вынуждены были бросить полурассыпанные мешки и бежать…".
Через какое-то время, в 12-летнем возрасте, ему удалось отомстить обидчику. Дело было во дворе их дома, где он фотографировал детвору. К тому моменту он уже имел собственный фотоаппарат. В их двор въехали три всадника, которые попросили сфотографировать их тоже. В одном из наездников он узнал своего давнего обидчика.
Он вошел домой под предлогом перезарядить пленку, а вышел оттуда с длинной кожаной плеткой за поясом, которой стал стегать своего обидчика, пока его не остановила мама.
"Долг был возвращен. У мамы впервые за долгие дни болезни появилась улыбка… Я заставил себя уважать…".
"Авиация — это моя стихия"
Стать летчиком Мирзо мечтал с детства. В 1959 году он приехал в Душанбе, чтобы поступить в летное училище. Пройдя комиссию, получил направление в летное училище Краснокуртска. После окончания в 1961 году сразу же вернулся в Таджикистан. Его мать всегда хотела вернуться на Родину.
Он устроился в авиакомпанию, забрал свою мать и младшую сестру сюда. Старшая сестра Сафармох, выйдя замуж, осталась в Казахстане.
ИЗОБРАЖЕНИЕ
Начинает он вторым пилотом на АН-2, но в дальнейшем, повышая квалификацию, он летал на всех видах авиалайнеров. Он был одним из первых, кто освоил турбовинтовой лайнер Ту-154. Стал пилотом-инструктором, командиром звена, командиром эскадрильи, командиром летного отряда.
В 1991-1992 годах работал в должности начальника Таджикского управления гражданской авиации. А с 9 июня 1992 года стал генеральным директором государственной авиакомпании "Точикистон".
Однако, несмотря на профессиональные качества Мирзо Мастонгулова, продвижение по служебной лестнице давалось ему с трудом — сказывалась автобиография отца, хотя тот и был реабилитирован.
Руководил, рискуя жизнью
Он возглавлял компанию в самые трудные времена. После распада Союза почти все авиакомпании бывшего СССР развалились, однако Мирзо Мастонгулову удалось сохранить таджикскую госкомпанию.
Трудности возникли с поставкой авиатехники, ГСМ, капремонтом самолетов и т.д. К тому же уходили хорошие специалисты. Только в 1990-1992 годы республику покинули более девятисот высококвалифицированных авиаспециалистов. Приходилось создавать все условия, чтобы сохранить тех, кто остался.
Он смог обеспечить их безопасность, своевременно выдавал зарплату, обеспечивал хлебом в период кризиса. Ни на один день компания не приостановила свою работу.
Проблемы отрасли он решал, используя личные связи за рубежом. Был момент, когда возникли проблемы с топливом. Через друзей ему удалось связаться с президентом Казахстана Нурсултаном Назарбаевым, у которого он на казахском языке попросил о помощи. Через два часа самолетом из Казахстана было отправлено необходимое количество ГСМ…
Именно ему удалось обновить авиапарк авиалайнерами ТУ-154, а через какое-то время провести их капремонт, получить грант от ЕБРР на $4 млн. для реконструкции взлетно-посадочных полос.
Он делал для компании все возможное и невозможное. Но его успехи не у всех вызывали радость. Не раз ему приходилось слышать: "Вы пожили, дайте и нам пожить!".
Но они не знали, что "жить" тогда приходилось, постоянно рискуя жизнью.
Так, во время очередного собрания в кабинет Мастонгулова ворвались вооруженные люди.
"Нам Мастонгулова!", — громко произнес один из них. Он спокойно встал и направился к ним. Схватив двоих бандитов, он вытолкнул их за дверь, закрыл ее на замок и дал команду: "Ложись!".
Бандиты начали стрелять по двери. Через какое-то время автоматчики уже стреляли с улицы по кабинету гендиректора, но потом все-таки уехали.
Мастонгулов встал и произнес:
— Никто не пострадал? Все живы? Тогда продолжим разбор, товарищи.
В своей книге он приводит много таких историй. Одна из них связана с отправкой наших спортсменов в Иран через Ашхабад. Так как заказчик не выполнил условия оплаты услуг в Ашхабаде в иностранной валюте, то вопрос их отправки остался открытым. Тогда "решить" проблему взялся руководитель команды, который для этого явился к Мастонгулову:
"- Я Ходжа.
— А я Мирзо.
Ходжа сел за стол. Я тоже. Автоматчики по углам. Диалог был коротким, дерзким, непривычным.… На мой стол легла гора рублей, выложенных моим собеседником для поездки в Ашхабад. Мое заявление, что это для нас деньги, а для Ашхабада обычная бумага, привело собеседника в ярость. Он — руку за пазуху, я — в ящик стола. Взаимная озлобленность… Движение за пазуху и в стол несколько раз повторилось… После того, как мы все-таки нашли общий язык, была дана команда подготовить самолет. Перед уходом Ходжа спросил:
— Зачем руку в стол?
— Зачем руку за пазуху?
Ходжа показал пистолет, а я — гранату…".
ИЗОБРАЖЕНИЕ
Уход
10 февраля 2001 года Мирзо Мастонгулов был освобожден от занимаемой должности. Президент страны проводил его на пенсию с цветами, чем мало кто может похвалиться. Однако его уход для многих авиаспециалистов означал развал компании.
Компания, конечно, не развалилась, но в упадок пришла, образовались большие долги, с которыми рассчитываются и по сегодняшний день. Многие иностранные компании с его уходом прекратили сотрудничество, сказав: "Мы не знаем компанию "Точикистон", мы знаем Мастонгулова".
Однако многие отвернулись и от самого Мастонгулова. Оказавшись вне кресла гендиректора, он оказался и вне поля их внимания.
"Больше всего ему было обидно из-за отношения его друзей и учеников, которые отвернулись от него. Пока он занимал должность, они окружали его, не подпуская к нему никого. Когда лишился должности — они отвернулись от него. Он очень болезненно это переносил. Не дай Бог, кому-то столкнуться с этим, когда ты воспитываешь кого-то, доверяешь, а на старости лет он от тебя отворачиваются", — рассказывал бывший председатель профсоюзов авиакомпании Бегиджон Шералиев.
"Он пережил предательство, но удивляет то, что кого-то из этих людей он потом взял на работу в новую компанию. "Они хорошие специалисты", говорил он", — рассказывала "Азия-Плюс" его сестра Аслия Мастонгулова.
"Somon Air" — мечты сбылись
После ухода из компании Мирзо Мастонгулов начал работать над своей книгой "Лестница в небо", преподавал в Транспортном институте. Но то ли в нем говорила обида, которая толкала доказать всем чего он стоит, то ли он на самом деле не представлял себя вне авиации, но у него появилась идея-фикс — создать авиакомпанию.
Он нашел спонсоров, в 2004 году зарегистрировал первую частную авиакомпанию, в 2005-ом получил лицензию на осуществление полетов. А потом еще четыре года ему пришлось ждать, пока им разрешат летать.
Никто не верил, что эта его мечта может осуществиться. Но в феврале 2008 года компания "Somon Air", наконец-то, совершила свой первый полет.
ИЗОБРАЖЕНИЕ
Те же бывшие товарищи по цеху, те же ученики стали всячески мешать его работе. Каждый рейс он встречал лично, поэтому в аэропорту часто сталкивался с негативным отношением со стороны некоторых работников.
"Его воспитанники, которые когда-то ели с его рук, стали всячески пакостить", — вспоминали его работники в "Somon Air".
Он достойно отстаивал свои права.
Последние слезы
Мирзо Мастонгулов скончался в ночь с 5 на 6 апреля 2008 года, через два месяца после исполнения своей мечты.
Он страдал от гипертонической болезни сердца. В два часа ночи он позвонил сестре и сказал, что плохо себя чувствует. Вызвал скорую. Врачи, сделав кардиограмму, нашли его состояние нормальным, хотя сестра Аслия уговаривала госпитализировать его. Но те отказались. Сделав какой-то укол, они уехали…
В четвертом часу его состояние ухудшилось. И снова вызывают скорую. На этот раз Мастонгулов уже сам отказывается с ними ехать.
"Вы что, какая больница, у меня столько дел!", — противился он.
После того, как врачи уехали, ему стало плохо. Отказавшись от помощи сестры, он лег в постель, накрылся одеялом до пояса, вытянул руки вдоль тела. Какое-то время грустно смотрел на сестру и в его глазах блеснули слезы. Он закрыл их, уже навсегда.
Ни массаж сердца, ни другие попытки врачей привести его в чувство не помогли. Он умер…
"Нам сказали, что в ту ночь он видел, как в старом аэропорту на металлолом пилили старые самолеты. Он тогда отругал тех людей, сказал: "что вы делаете?!" и схватился за сердце. Видимо, это как-то отразилось. Для него авиация была его жизнью, и, конечно, он не мог спокойно отнестись к такой картине", — вспоминала сестра.
Судьба забрала Мирзо Мастонгулова, когда его мечта, казалось, уже осуществилась. Он поставил новую авиакомпанию "на крыло" и ушел.
Но самолеты его летают…
Читайте нас в Telegram, Facebook, Instagram, Яндекс.Дзен, OK и ВК.
