В Душанбе будет построено три эстакады: на перекрестке Профсоюзов, на перекрестке Мясокомбината и на площади Победы. Об этом в начале февраля "Азия-Плюс" сообщили в Комитете по архитектуре и строительству.
Сообщение вызвало массу вопросов, в том числе не создадут ли эстакады, построенные в двух остановках друг от друга, еще больше пробок?
Лутфулло Исмоилзода, эксперт проекта строительства эстакад Комитета по архитектуре и строительству, тогда объяснил "Азия-Плюс", что:
— первая эстакада на кольцевой развязке (известная, как "круг Профсоюза") соединит проспект Сино с улицей Борбад (через улицу, где раньше был рынок "Джал-Джам"). На втором уровне продолжится дорога по проспекту Саъди Шерози;
— вторая на повороте «Текстилькомбината» соединит улицу Хофиза Шерози со стороны "Наврузгох" с улицей Каххорова в сторону "Мясокомбината". Автомашины в направлении проспекта Саъди Шерози будут проезжать на втором уровне;
— а третья на месте площади Победы (в простонародье – "Танк") соединит улицы Шевченко с Назаршоева и проспекты Саъди Шерози с Айни.
Также он добавил, что снесено будет только здание Управления МВД по городу Душанбе, а жилые дома трогать не будут.
"Проект готов, но полностью не утвержден"
Итак, не создадут ли эти эстакады еще больше пробок? Что будет с памятником на площади Победы? Будет ли расширен железнодорожный мост на Текстиле и мост через Душанбинку.
Но главное, нужны ли Душанбе так много эстакад?
На эти и другие вопросы "Азия-Плюс" ответил директор Института проектирования транспортных сооружений при Министерстве транспорта Вали Махсум.
Инициатива строительства эстакад принадлежит мэрии Душанбе и включает в план три указанные эстакады и мост "Текстиля", который, да, планируется расширить.
"Сейчас ведутся проектные работы и параллельно решаются вопросы, в том числе как сделать так, чтобы в период строительства на дорогах не было пробок. По данному вопросу готовится проект организации строительства. Все детали, в числе которых и схема дорог, на стадии разработки", — пояснил он.
"Азия-Плюс" попыталась получить план эстакад, но пока что, как сказал Махсум, его «рано презентовать».
"Проект готов, но полностью не утвержден, поэтому еще рано его показывать. Думаю, это произойдет через пару месяцев. Что касается строительных работ, также пока сложно сказать, скорее всего они начнутся в середине этого года, либо в начале 2024-го. Дело в том, что надо решить, что будут сносить, будет ли это международный тендер, после этого надо будет выбрать подрядчика, а по международным правилам, этот вопрос займет не менее 6 месяцев", — говорит Вали Махсум.
Между тем, он заверил, что новые эстакады пробки создавать не будут, а, напротив, минимизируют их, ведь на данных участках "движение транспорта будет непрерывным".
"Почему на этих участках пробки? Потому что транспорт пересекается на перекрёстках. Все эти перекрестки на одном уровне, и, когда люди друг друга пропускают, образуются дорожные заторы. А когда будут построены эстакады, движение на перекрестках будет происходить на двух уровнях. А расширяться дороги, конечно, будут. Например, дороги в стороне Цирка от проспекта Саъди Шерози до улицы Айни и Шевченко дополнятся еще одной полосой. Также будут расширяться тротуары".
Подвергнутся расширению, по словам Махсума, и железнодорожный мост (на «Текстиле») и мост через реку Душанбинка.
"На развязке на мосту через реку всегда образуются дорожные заторы. Согласно новому проекту, если идти со стороны "Султони Кабир" по улице Сохиди, там не надо, например, будет разворачиваться — сразу будет расположена эстакада. Так же будет со стороны "Текстилькомбината" — там будет поворот налево, чтобы минимизировать пробки", — пояснил также специалист.
Площадь Победы, метро
На площади Победы, где будет построена вторая эстакада, расположена важная для всех душанбинцев достопримечательность — легендарный танк ИС-2 (Иосиф Сталин), который принимал участие в боевых действиях в ВОВ.
"Памятник, насколько мне известно, будет перенесен в парк Победы. Там для него уже отдельно выделено место", — отметил директор Института проектирования транспортных сооружений.
Еще один вопрос – как соотносятся новые планы (по эстакадам) с решением построить в будущем в столице метрополитен?
Напомним, в марте прошлого года Минтранс Таджикистана и Национальная железнодорожная компания Кореи подписали Меморандум по его строительству.
Ранее, в 2019 году в администрации мэрии Душанбе сообщали, что первая ветка столичного метрополитена будет воздушной и соединит южные ворота города (по направлению в Хатлонскую область) с районом городского цирка (от Корвона до Гулистона).
Согласно генплану Душанбе, первая ветка заработает в конце 2040 года. Изучался в том числе вопрос о возможности строительства подземных участков.
И опять же в план входит район цирка. Поэтому возникает вопрос – не будут ли метро и эстакады мешать друг другу?
И как вообще будут выглядеть дороги?
По словам Вали Махсума, и на эти вопросы на данный момент нет ответа.
"Как вы знаете, есть три вида метро: подземное, наземное и надземное. Сейчас рассматриваются варианты, какое именно метро выгодно в нашем городе. Пока сложно что-то конкретно сказать. В плане города оно есть, но надо решить, насколько оно будет эффективным и как его провести. Насчет того, будут ли эстакады и метро мешать друг другу, всё учтено, на этот счет беспокоиться не стоит".
Этой весной оставайтесь с нами в Telegram, Facebook, Instagram, Яндекс.Дзен, OK и ВК.
