Доколе?

Каждое утро, по пути на работу при виде переполненных машинами улиц, лишенных дорожных знаков и разметки, забитых по самое «не хочу» микроавтобусов, не могу найти ответ на вопрос: «Доколе?» ДОКОЛЕ мы будем льстить чиновникам и власть имущим, говоря о несуществующих успехах в ремонте дорог, снижении до уровня плинтуса преступности, экономическом росте, культурном наследии, высоком флагштоке, […]

Акмал МАННОНОВ, журналист


Каждое утро, по пути на работу при виде переполненных машинами улиц, лишенных дорожных знаков и разметки, забитых по самое «не хочу» микроавтобусов, не могу найти ответ на вопрос: «Доколе?»

ДОКОЛЕ мы будем льстить чиновникам и власть имущим, говоря о несуществующих успехах в ремонте дорог, снижении до уровня плинтуса преступности, экономическом росте, культурном наследии, высоком флагштоке, самой идеальной в мире экологии и прочих достижениях науки и техники? Доколе мы будем смотреть постоянные трансляции поднадоевших, заезженных лестных сюжетов по национальным телеканалам и слушать пустые обещания, типа — это запланировано и скоро будет воплощено в жизнь? Как ни прискорбно, но это факт!

Давайте задумаемся о наших с вами автодорогах. По-моему, проблема кроется в добросовестном выполнении своих функций дорожных служб и обучении культуре поведения всех участников дорожного движения. В поддержке автодорог, отвечающих международным стандартам и нормам. Да, кстати, хочу напомнить: к автодорогам относятся наряду с протокольными трассами и все-все остальные. Или местные чинуши и почетные гости солнечного Таджикистана ездят только по протокольным?

Одна из сторон медали — это добросовестное (от слов «добро» и «совесть») выполнение своих обязанностей дорожными службами, автоинспекцией. Но, к сожалению, в их работе не видно ни того, ни другого. Свидетельство тому — множество роликов на YouTube с главными героями в погонах. Кстати, этим летом мне пришлось убедиться в отношении к «чести мундира» некоторых автоинспекторов. Напротив библиотеки имени Фирдавси произошла автоавария, где пострадал пешеход. Водитель остановился, оказал первую помощь и увез пострадавшего в больницу. Но трое стоявших автоинспекторов в ста метрах от места ДТП безмолвно проверяли документы у только что остановленного а/м «Opel» и не удосужились даже подойти к месту происшествия. А может им это не надо? Или другой пример, одна и та же «троица» сотрудников «БДА» (!) ни за что не подойдет к проблемному перекрестку, что на «Гипроземкогодке», где по утрам никто никому не уступает дорогу. Но зато каждое утро они стоят на следующем перекрестке и через раз останавливают легковушки. И этим не надо? Зачем им обращать внимание на разваливающиеся машины, но с красующимся талоном ТО? Или зачем им обращать внимание на припаркованные автомобили вдоль узких улиц у рынков и торговых точек? Если так, то зачем нам нужны эти посты с одними и теми же главными героями, не обращающими внимание на перегруженные микроавтобусы? А может, реальнее, как в соседнем Кыргызстане, тоже отказаться от этого «аппендицита»?

Отдельно хочу сказать о разметках. Во всем мире осуществляется переход на разметки нового типа, когда вместо краски, рассчитанной на пару месяцев, давно используются пластиковые «зебры». (А ведь скоро начало учебного года.) Замечу, нигде в столице суверенного Таджикистана, кроме опять-таки протокольных улиц, не размечены пешеходные переходы, нет дорожных знаков, «лежачих полицейских» у школ и детских садов, много неисправных светофоров, а вот все они даже на протокольной трассе запылились. Нет возможности, средств? А куда уходит бюджетная статья? А может, денежные поступления от тонированных машин и «крутых» номеров расходовать на это ради безопасности наших детей?

А вот другая сторона сей медали — это школа подготовки дорожных экстремалов, по-другому их назвать нельзя — автошколы. В столице их насчитываются десятки, где, замечу, обучение ведут по учебникам и пособиям на русском языке. Мало, какой преподаватель этих автошкол особо отличается от своих учеников в знании русского языка. По вполне приемлемой цене — от 280-500 сомони за пару месяцев, конечно, в зависимости от категории, можно сдать экзамены, получить права, но не научиться по-человечески водить машину. Все эти автошколы получают разрешение на функционирование в Минобразования, но и ему, наверное, безразлично, кто и как проводит обучение, соответствует ли оно образовательным стандартам? Вот и результат: автошколы стали просто неким посредником между желающими иметь права и ГАИ.

Господа чиновники! Люди в форме, присягавшие верой и правдой служить народу?! Может, хватит заниматься, непонятно чем?! Может, пора перейти к насущным проблемам народа, которому вы обязаны служить?

Присоединяйтесь к нам в соцсетях!

Материал доступен на этих языках:

Схожие материалы

Оби зулол

Последние новости

Последние новости
Свежее

Между ностальгией и гуманизмом: Душанбинскому зоопарку — 65 лет

Подготовили новую фотоленту об обитателях столичного зверинца.

«Я никогда не жалела террористов «Крокуса»: певица Манижа развеяла мифы о своей деятельности

Фейки о певице в последнее время распространяют некоторые российские СМИ.

В Турции подорожает ВНЖ: с 1 мая сборы вырастут в несколько раз

Под новые ставки попадают почти все категории ВНЖ.

Страны Центральной Азии будут сообща повышать сейсмоустойчивость региона

Главы спасательных ведомств договорились усилить обмен данными и создавать механизмы раннего предупреждения.

Только треть плана выполнена: в парламенте Таджикистана раскритиковали реализацию языковой программы

Таджикские депутаты высказали недовольство неграмотным использованием государственного языка в рекламе.

Глэмпинг по-таджикски: роскошный отдых приходит в горы

Рынок глэмпинга в Центральной Азии набирает обороты

Месяц назад в Фархоре молодые люди истязали щенка. Мучители все еще не наказаны

Даже видео – фактическое признание жестокого обращения, которое, скорее всего, завершилось убийством – не стало поводом для милиции заняться этим делом.