Доколе?

Каждое утро, по пути на работу при виде переполненных машинами улиц, лишенных дорожных знаков и разметки, забитых по самое «не хочу» микроавтобусов, не могу найти ответ на вопрос: «Доколе?» ДОКОЛЕ мы будем льстить чиновникам и власть имущим, говоря о несуществующих успехах в ремонте дорог, снижении до уровня плинтуса преступности, экономическом росте, культурном наследии, высоком флагштоке, […]

Акмал МАННОНОВ, журналист


Каждое утро, по пути на работу при виде переполненных машинами улиц, лишенных дорожных знаков и разметки, забитых по самое «не хочу» микроавтобусов, не могу найти ответ на вопрос: «Доколе?»

ДОКОЛЕ мы будем льстить чиновникам и власть имущим, говоря о несуществующих успехах в ремонте дорог, снижении до уровня плинтуса преступности, экономическом росте, культурном наследии, высоком флагштоке, самой идеальной в мире экологии и прочих достижениях науки и техники? Доколе мы будем смотреть постоянные трансляции поднадоевших, заезженных лестных сюжетов по национальным телеканалам и слушать пустые обещания, типа — это запланировано и скоро будет воплощено в жизнь? Как ни прискорбно, но это факт!

Давайте задумаемся о наших с вами автодорогах. По-моему, проблема кроется в добросовестном выполнении своих функций дорожных служб и обучении культуре поведения всех участников дорожного движения. В поддержке автодорог, отвечающих международным стандартам и нормам. Да, кстати, хочу напомнить: к автодорогам относятся наряду с протокольными трассами и все-все остальные. Или местные чинуши и почетные гости солнечного Таджикистана ездят только по протокольным?

Одна из сторон медали — это добросовестное (от слов «добро» и «совесть») выполнение своих обязанностей дорожными службами, автоинспекцией. Но, к сожалению, в их работе не видно ни того, ни другого. Свидетельство тому — множество роликов на YouTube с главными героями в погонах. Кстати, этим летом мне пришлось убедиться в отношении к «чести мундира» некоторых автоинспекторов. Напротив библиотеки имени Фирдавси произошла автоавария, где пострадал пешеход. Водитель остановился, оказал первую помощь и увез пострадавшего в больницу. Но трое стоявших автоинспекторов в ста метрах от места ДТП безмолвно проверяли документы у только что остановленного а/м «Opel» и не удосужились даже подойти к месту происшествия. А может им это не надо? Или другой пример, одна и та же «троица» сотрудников «БДА» (!) ни за что не подойдет к проблемному перекрестку, что на «Гипроземкогодке», где по утрам никто никому не уступает дорогу. Но зато каждое утро они стоят на следующем перекрестке и через раз останавливают легковушки. И этим не надо? Зачем им обращать внимание на разваливающиеся машины, но с красующимся талоном ТО? Или зачем им обращать внимание на припаркованные автомобили вдоль узких улиц у рынков и торговых точек? Если так, то зачем нам нужны эти посты с одними и теми же главными героями, не обращающими внимание на перегруженные микроавтобусы? А может, реальнее, как в соседнем Кыргызстане, тоже отказаться от этого «аппендицита»?

Отдельно хочу сказать о разметках. Во всем мире осуществляется переход на разметки нового типа, когда вместо краски, рассчитанной на пару месяцев, давно используются пластиковые «зебры». (А ведь скоро начало учебного года.) Замечу, нигде в столице суверенного Таджикистана, кроме опять-таки протокольных улиц, не размечены пешеходные переходы, нет дорожных знаков, «лежачих полицейских» у школ и детских садов, много неисправных светофоров, а вот все они даже на протокольной трассе запылились. Нет возможности, средств? А куда уходит бюджетная статья? А может, денежные поступления от тонированных машин и «крутых» номеров расходовать на это ради безопасности наших детей?

А вот другая сторона сей медали — это школа подготовки дорожных экстремалов, по-другому их назвать нельзя — автошколы. В столице их насчитываются десятки, где, замечу, обучение ведут по учебникам и пособиям на русском языке. Мало, какой преподаватель этих автошкол особо отличается от своих учеников в знании русского языка. По вполне приемлемой цене — от 280-500 сомони за пару месяцев, конечно, в зависимости от категории, можно сдать экзамены, получить права, но не научиться по-человечески водить машину. Все эти автошколы получают разрешение на функционирование в Минобразования, но и ему, наверное, безразлично, кто и как проводит обучение, соответствует ли оно образовательным стандартам? Вот и результат: автошколы стали просто неким посредником между желающими иметь права и ГАИ.

Господа чиновники! Люди в форме, присягавшие верой и правдой служить народу?! Может, хватит заниматься, непонятно чем?! Может, пора перейти к насущным проблемам народа, которому вы обязаны служить?

Материал доступен на этих языках:

Cхожие материалы

Оби зулол
Сохтмон

Последние новости

Присоединяйтесь к нам в соцсетях!

Последние новости
Свежее

Сталинабад 1961 года: как Юрий Гагарин покорил небо и сердца таджикистанцев

Смотрите, как в столице Таджикистана встречали весть о полёте первого человека в космос.

Муким Абдуфаттоев: «Смешить и забавлять сейчас трудно – зритель стал очень требовательным»

Юморист из Бустона рассказал о том, как превратил детский талант имитатора в профессию и какие проблемы должен поднимать сегодня актер юмористического жанра.

Кто она — таджикская женщина-врач, убитая в Кундузе, и как она попала в Афганистан?

Мы поговорили с родственниками этой таджикской женщины о её жизни и работе.

Салом алейкум, Таджикистан! Анонсы событий, день в истории, прогноз погоды на 12 апреля 2026 года

Сегодня Всемирный день космонавтики. В этот день Юрий Гагарин совершил первый в мире полет в космос.

В Душанбе обсудили будущее борьбы и сотрудничество с UWW

Рустам Эмомали встретился с президентом United World Wrestling Ненадом Лаловичем.

Минобороны: план весеннего призыва в Таджикистане выполнен на 80%

План призыва уже полностью выполнили в ГБАО и Душанбе.