Руководство «Таджикской железной дороги» прокомментировало рост стоимости грузоперевозок по железным дорогам Согдийской области.
«Повышающие коэффициенты приняты в целях упорядочения перевозки грузов по железнодорожным участкам ГУП «Рохи охани Точикистон», — сказал «АП» заместитель начальника ГУП «РОТ» Усмон Каландаров.
По его словам, до 2011 года 70% грузоперевозок приходилось на душанбинский участок, 20% — на Согдийский участок и 10% — на Хатлонский участок железной дороги.
Замглавы ТЖД отметил, что в настоящее время 80% железнодорожных грузоперевозок осуществляется по северному направлению и только 20% приходится на юг Таджикистана.
«Согласно достигнутым договоренностям, узбекская сторона отменила с 10 марта этого года все повышающие коэффициенты на транзит таджикских грузов по своей железнодорожной территории. К примеру, стоимость доставки одной тонны нефтепродуктов через территорию Узбекистана на север Таджикистана в среднем уменьшилась с 70 до 25 долларов, а на юг нашей республики – с 170 до 70 долларов», — отметил он.
При этом, таджикская сторона обязалась упорядочить грузоперевозки на своей территории, переориентировав основную часть грузов с севера Таджикистана на юг, как это было до 2011 года.
В связи с этим, продолжил Каландаров, руководство ТЖД приняло решение установить повышающие коэффициенты в Согдийском регионе, которые незначительны по сравнению с предоставленными узбекской стороной скидками.
По данным ТЖД, до предоставления этих скидок (до 10 марта) перевозка одной тонны нефтепродуктов (по направлению Келес-Худжанд) составляла 84,13 долларов, а с 5 апреля этого года — 59,39 долларов. Стоимость перевозки каждой тонны сжиженного газа за этот период снизилась с 43,95 до 37,89 долларов, а других грузов – с 33,37 до 26,77 долларов.
По словам Каландарова, перенаправление железнодорожной перевозки грузов, предназначенных для центральной части и южных областей страны, имеет большую выгоду.
Он отметил, что до настоящего момента подавляющую часть этих грузов поездами ввозят в Согдийскую область, а оттуда приходится доставлять их уже автотранспортом на юг страны.
А это, по мнению замглавы ТЖД, приводит к дополнительным затратам и потере драгоценного времени, и, в конечном счете, к повышению стоимости товаров.
Кроме того, подчеркнул Усмон Каландаров, доставка грузов большегрузным автотранспортом из севера на юг страны приводит к износу покрытия автодороги Душанбе-Худжанд, на реконструкцию которой потрачены большие финансовые средства.
Также он отметил опасность перевозки грузов по горным участкам этой дороги в зимний период. Замглавы ТЖД напомнил о случаях, когда большегрузные автомашины попадали под лавины, а находившиеся в них люди порой лишались жизни.
«Более того, иногда случается так, что дорожники из-за сильного снегопада и постоянного схода лавин не успевают очистить горные участки дороги. В результате, водители не могут вовремя доставить грузы в пункты назначения. Это может привести к задержкам с обеспечением населения, предприятий и организаций теми или иными товарами первой необходимости», — добавил Усмон Каландаров.
Повышающие коэффициенты, принятые ТЖД с 5 апреля этого года, на перевозку нефтепродуктов составляют 2,40, сжиженного газа – 1,70, а на другие грузы – 1,50.
Следите за нашими новостями в Telegram, подписывайтесь на наш канал по ссылке https://t.me/asiaplus
