Нижняя палата парламента республики сегодня без обсуждения и единогласно ратифицировала подписанный 30 апреля текущего года Грантовое соглашение между Таджикистаном и Азиатским Банком Развития по проекту реконструкции автодороги Душанбе — Бохтар.
Первый заместитель министра финансов Таджикистана Джамшед Каримзода сообщил, что в рамках реализации вышеназванного соглашения АБР выделит в качестве безвозмездной помощи Таджикистану 90 миллионов долларов США для реконструкции 40-километрового участка этой дороги — от местечка Чашмасорон в Хуросонском районе до города Бохтар.
«В рамках реализации проекта на трассе Душанбе-Бохтар через реку Вахш будет построен новый автомобильный мост, длиною 330 метров», — сообщил Каримзода.
Реконструкция автодороги Душанбе-Бохтар (бывший Курган-тюбе), общей протяженностью 82 км, полностью завершится к 2023 году. Она станет скоростной трассой, а ее ширина на некоторых участках достигнет до 27 метров. Cейчас идет первая фаза реконструкции, ко второй приступят во второй половине этого года.
Первая фаза проекта началась в октябре прошлого года, в рамках которого идет реконструкция 33-километрового участка трассы — от Душанбе до местечка Даханакиик в Хуросоне.
Подрядчиком проекта на первом этапе является китайская компания «Синьцзян Бейсин», а международным консультантом — германская компания «КОКС».
На реализацию первой фазы в целом будет направлено 96 миллионов долларов. Средства предоставлены АБР ($49,4 млн. – кредит и $17,8 млн. – грант), Фондом ОПЕК ($12 млн.- кредит) и правительством Таджикистана ($17,1 млн.).
На сегодняшний день ведутся переговоры с Японским агентством международного сотрудничества (JICA) относительно привлечения инвестиций для реализации третьей фазы проекта. На данном этапе планируется реконструировать 9-километровый участок дороги от моста над рекой Вахш до пассажирского терминала города Бохтар.
После реконструкции дорога превратится из третьей категории (автодорога обычного типа) в категорию «1-Б» (скоростная автодорога), отмечается в проектной документации.
Она будет представлять собой сдвоенную дорогу с асфальтобетонным покрытием шириной от 16 до 27 метров. На данный момент ширина этой дороги составляет до 12 метров.
Вдоль дороги будет установлено уличное освещение и система резервного энергопитания на основе солнечных батарей.
Следите за нашими новостями в Telegram, подписывайтесь на наш канал по ссылке https://t.me/asiaplus
Будут ли привлечены местные специалисты, рабочие для осуществления этого проекта? Или опять все отдадут китайцам, а местные будут зарабатывать на жизнь в России?
Интересно, а будут ли строить после реконструкции дороги из Душанбе в Кургантюбе ПЛАЗЫ — так называемые ТАРОЗУ, которые собирают деньги с водителей ? В Согде построили же их несколько. А альтернативные дороги закрыли…
Кидай дает кредит. Работает сами китайцы, получает большие зарплаты, забирают все деньги обратно, оставляя Таджикистану огромный о долгах!
Неправда. Китайцы платят нормальные, совсем не завышенные зарплаты.
Это как деньги МВФ. Они дают деньги, оплачивая ими же услуги своих специалистов: экспертов, консультантов и прочих ненужных пустословия. Деньги уходят, кредиты остаются с процентами. И так же с этим проектами. Работают другие люди, не таджики. Зарплата и т.д. идёт им. А стране остаются долги. Этакий хороший способ пристроить своих безработных