26 августа 1935 года от ворот худжандского городского парка культуры и отдыха отъехала группа спортсменов — велосипедистов. В неблизкий путь протяженностью 349 километров их пришли провожать сотни худжандцев, члены пленума городского комитета комсомола, а так же секретари Центрального комитета ленинского Союза молодежи Таджикистана Герасимов и Фазылов.
По этому случаю состоялся митинг, участников велопробега поздравил председатель спорткомитета города Худжанд Вали Алиев.
Кто был первым?
Шестерка худжандских спортсменов стала первооткрывателями велопути дороги, которая соединила Юг и Север Таджикистана: командир группы А. Малышев, его заместитель футболист Гафур Негматов, Н. Обидов. К. Усманов, А. Сизов, А. Мирсаидов.
Впервые о велопробеге я узнал в начале 70-х годов, тогда в одном из номеров республиканской газеты «Комсомолец Таджикистана» появилась информация, где автор просил откликнуться очевидцев или участников велопробега по маршруту Худжанд-Сталинабад. Я заинтересовался этим сообщением и попытался организовать поиск. Беседовал с ветеранами спорта, с теми, кто стоял у истоков развития физкультуры и спорта.
«Действительно такой пробег был», — вспоминали они, но кто в нем участвовал, вспомнить не могли. И только спустя много лет поиск увенчался успехом, совершенно случайно я вышел на одного из участников этого спортивного события — Гафура Негматова.
Он был моложе моего отца Вахида Набиева, который тоже связал свою жизнь с физкультурой и спортом. Вдвоем они окончили курсы инструкторов физкультуры в Сталинабаде.
Готовя материал о Негматове для областной газеты «Ленинабадская правда», в его архиве я обнаружил интересный документ, это было «Удостоверение участника велопробега».
В нем говорилось: «Дано настоящее члену агитационного велопробега Худжанд-Сталинабад товарищу Г.Негматову в том, что он действительно совершает велопробег на велосипеде «Пенза» за № 8532 по маршруту Худжанд, Нау, Ура-Тюбе, Шахристан, Кшикат, Пита, Какфон, Анзоб, Зиды, Ушаты, Пучак, Сталинабад. Просьба ко всем правительственным и общественным организациям и отдельным лицам оказывать тов. Г.Негматову возможное содействие по выполнению указанного пробега. Председатель Ходженского Горспорткомитета (Алиев) 5 августа 1935 года».
Агитационный велопробег
В те годы советская промышленность была на подъеме и цена на велосипеды была доступной, их выпускали в достаточном количестве.
Велосипед был и средством передвижения и средством отдыха.
— Мы, часто совершали длительные многокилометровые велопробеги — в Коканд, в Ташкент. А во время проведения футбольных матчей вся команда и болельщики отправлялись на игру на велосипедах, такие поездки совершались в Нау, Беговат, Ура-Тюбе и другие районы области, — вспоминал Гафур Негматович.
Не помню, кому пришла мысль в голову совершить велопробег по маршруту Север-Юг. После одного футбольного матча в Пролетарске мы остались ночевать в чайхане, вот после ужина и пришла мысль.
Потом разговор продолжили дома. Строительство автодороги подходило к концу, а ее открытие планировалось на конец августа 1935 года.
Готовиться, по словам Негматова, начали с весны, кандидатов набралось десятка три, каждый проходил тщательный отбор. Их отбирал спорткомитет с горкомом комсомола, к августу осталось шесть человек, командиром назначили агронома А.Малышева, как старшего по возрасту и одного из лучших спортсменов.
Особенно тщательно готовили велосипеды, ведь ехать надо было по грунтовой дороге (об асфальте тогда только мечтали), запасались запчастями, смазывали велоцепи, подтягивали тормоза, умельцы среди ребят были отменные.
Наконец, 24 августа 1935 года состоялось торжественное открытие дороги, некогда разобщенные Юг и Север республики соединились для дальнейшего процветания, — рассказывал Негматов. — Впервые на высоте 3500 метров, почти над облаками, прошли машины. А уже 26 августа под звуки духового оркестра в нелегкий путь отправились и мы.
Это был своеобразный подвиг смельчаков, решивших отправиться в столь нелегкий путь. Дело в том, что в республиканских газетах тех лет встречались сообщения о ликвидации мелких басмаческих банд, которые рыскали в ту пору по горам.
Велопробег носил агитационную цель, ведь по пути следования спортсменов были кишлаки, жители которых не знали, что такое спорт и физкультура, а велосипеды и вовсе никогда не видели. Поэтому методист спорткомитета Орловская через военный отдел подготовила цикл выступлений на таджикском и русском языках.
Первая остановка состоялась в Ура-Тюбе, где спортсменов встречали звуками карная и сурная. На велосипедистах были алые ленты с надписью «Ходжент — Сталинабад».
После короткой остановки снова в путь, теперь уже по горным кругам наверх — вперед. После Шахристанского перевала высотой свыше трех тысяч метров пошли трудности, поломки, проколы, которые тут же оперативно устранялись.
В высокогорных кишлаках были оповещены о пробеге, жители встречавшие гостей с опаской подходили к велосипедам, называя их не иначе как «шайтан-арба».
После небольшого отдыха находили площадку, доставали из рюкзака мяч и начинали играть в волейбол или в футбол.
В Анзобе велосипедистов встретил ответственный работник ЦК комсомола республики, а на подъезде к столице — целый эскорт велосипедистов Сталинабада.
Возвращение домой
Столица готовилась к встрече. На въезде в город было многолюдно, около здания Совета народных Комиссаров (Совнарком) состоялся митинг. Спортсменов с Севера снимал оператор (может, где в архивах сохранилась эта лента).
На следующий день состоялся прием в Совнаркоме, ЦК ЛКСМ, худжандцы побывали на предприятиях города.
Домой спортсмены должны были возвращаться на самолете, это был единственный самолет тогда в республике. Но так случилось, что руководителей страны срочно вызвали на совещание в Ташкент и велосипедистов отправили домой по железной дороге в правительственном поезде, состоявшем из вагонов и вагона-ресторана.
Дома героев встречала спортивная общественность с духовым оркестром школы Бехбуди.
На перроне состоялся митинг, после которого спортсмены отправились домой на велосипедах.
На следующий день в окружкоме спортсменов поздравили с успешным завершением пробега и вручили по новому велосипеду и чесучовому костюму.
Вот так завершился велопробег Ходжент-Сталинабад, людей разных профессий и национальностей: инструктор физкультуры, гидротехник, преподаватель, шофер, агроном.
Всех объединяло стремление к преодолению трудностей и, конечно, любовь к спорту и Родине. Различны были и веломашины: 4 марки «Пенза», одна «Украина» и одна заграничной фирмы «Риль».
И люди и машины выдержали экзамен, пройдя расстояние 349 километров за 30 часов 06 минут (ходового времени).
После войны…
Дальнейшая судьба участников велопробега неизвестна. Командир А. Малышев погиб в годы Великой Отечественной войны. Гафур Негматов в годы войны занимался перегонкой автомашин по ленд-лизу.
— На берегу Персидского залива американцы построили автосборочный завод, — рассказывал Негматов. — Там собирали машины, которые мы перегоняли в Союз.
Обычно колона состояла из 250 автомашин марки «Студебекер» и «Виллис». Расстояние от завода до Термеза 1250 км колонна проходила за 24 часа, дисциплина была по законам военного времени.
— Мы двигались с интервалом 10 метров, — рассказывал Негматов. — Между ног стоял карабин, остановки были на обед, ужин и залить воду и бензин. Двигались по территории Ирана, Афганистана.
После войны Гафур Негматов работал в различных спортивных организациях, был судьей республиканской категории по футболу и мотоспорту.
Тогда у него в архиве я нашел снимок, сделанный в доме у футболиста, кавалера ордена Красной Звезды Рустама Далтобоева. На фотографии были запечатлены Г.Негматов, Р.Далтобоев и Дехкон Шарипов — тоже ленинабадский футболист. Там же в архиве был снимок, датированный 6 ноября 1929 года, на нем была запечатлена сборная команда Худжанда по футболу.
…Гафур Негматов был единственным участником велопробега, кого мне удалось разыскать. Остальные, как и Малышев, вероятно, погибли на фронтах Великой Отечественной войны. Вечная им память — первым пионерам развития спорта в Таджикистане.
Умер Гафур Негматов в 1984 году, в возрасте 70 лет.
Спустя 85 лет — в 2020 году — велосипедисты Таджикистана повторили велопробег по маршруту Худжанд-Душанбе. Большую работу для этого проделал ветеран велоспорта Садритдин Шарофутдинов.
Читайте нас в Telegram, Facebook, Instagram, Viber, Яндекс.Дзен, OK и ВК.
Свои вопросы, сообщения, видео и фото присылайте на Viber, Telegram, Whatsapp, Imo по номеру +992 93 792 42 45.
