Таджикистан, Китай, Узбекистан и Туркменистан планируют создать мультимодальный транспортный коридор, который будет способстовать ускорению и улучшению грузоперевозок. Об этом сообщил министр транспорта Таджикистана Азим Иброхим на последнем заседании нижней палаты парламента РТ.
По его словам, создание такого транспортного коридора специалисты указанных стран обсудили в ходе ряда виртуальных встреч.
Глава Минтранса отметил, что данный вопрос в ближайшие дни будет обсужден на встрече представителей этих стран в Душанбе.
Мультимодальный транспортный коридор предусматривает использование разного вида транспорта и кратчайшие пути для ускорения и улучшения грузоперевозок.
Министр пояснил, что для грузоперевозок через этот коридор планируется использование железнодорожных путей Туркменистана, Узбекистана, Таджикистана до города Куляб, а дальше, до Китая и обратно, грузы будут доставляться по автодороге.
Он добавил, что станция в Кулябе имеет возможности ежесуточного приема грузов в объеме 3,6 тыс. тонн.
Совмещение несовместимого
Единственная наземная дорога, которая связывает Таджикистан с Китаем, пролегает по территории ГБАО. А совместить мультимодальные грузоперевозки с автодорогами этой автономии (автономия в данном конкретном вопросе) можно пока только виртуально, обсуждая это на виртуальных встречах таджикских транспортных властей с коллегами по региону.
Все межрегиональные автодороги Таджикистана после распада Советского Союза и гражданской войны в республике реконструировали при помощи международных доноров и кредитов Китая, однако дорогу на Памир почему-то обустроили только до административного центра Дарвазского района, который имеет общую границу с Хатлонской областью, и на этом остановились.
Более того, дороги с некоторыми привилегированными регионами страны модернизируются повторно, опять же при помощи международных финансовых институтов.
Не совсем понятна позиция этих организаций в данном вопросе, ведь финансовая помощь предоставляется ими всем бедным странам и рассчитана она на всю страну, а не на конкретные регионы.
Власти годами уже обещают жителям ГБАО о начале реабилитации построенной еще при Советском Союзе дороги в кратчайшие сроки, однако обещания пока остаются только обещаниями.
О том, какие мучения в течение почти одних суток испытывают люди во время проезда из Дарваза до Хорога и обратно, Азия-Плюс писала и пишет регулярно.
Транспортные власти на наши обращения и публикации советовали и советуют «набраться терпения», обещая, что начнут и очень скоро.
Для жителей ГБАО автодорога в Душанбе сегодня является «дорогой жизни», так как регулярные авиарейсы между столицей и Хорогом приостановлены уже несколько лет, а с мая этого года, после вооруженного конфликта на таджикско-кыргызской границе, закрыта дорога в Ош.
Многие жители и уроженцы ГБАО связывают такое отношение к транспортным связям с этим регионом с преднамеренной и целенаправленной изоляцией населения данной области.
Читайте нас в Telegram, Facebook, Instagram, Яндекс.Дзен, OK и ВК.
Свои вопросы, сообщения, видео и фото для Asia-Plus присылайте на Telegram, Whatsapp, Imo по номеру +992 93 792 42 45.
