Бюджет проекта по строительству железнодорожного участка Дж.Балхи – Джайхун – Нижний Пяндж, который в будущем должен стать частью межрегиональной железной дороги, будет определен после подготовки технико-экономического обоснования (ТЭО).
Министр транспорта Таджикистана Азим Иброхим 1 февраля на пресс-конференции сказал, что южнокорейские специалисты на данный момент занимаются предварительными работами, необходимыми для подготовки ТЭО таджикского участка дороги.
Он отметил, что протяженность предполагаемого железнодорожного участка на территории Таджикистана составит 50 км, также планируется в рамках прокладки этого участка строить мест через реку Пяндж, протяженностью 1 километр.
Министр добавил, что все расходы по разработке ТЭО таджикского участка возьмет на себя правительство Южной Кореи.
Ранее, в середине января, Минтранс республики сообщил, что в республике находится специальная рабочая группа Корейского агентства международного сотрудничества (KOICA), которая изучает вопросы привлечения иностранных инвестиций для проведения ТЭО проекта строительства таджикского участка межрегиональной железной дороги. Тогда отмечалось, что таджикская сторона еще в сентябре 2022 года обратилось к KOICA по этому вопросу.
Ожидается, что прокладка участка создаст условия для соединения железных дорог Центральной Азии и Восточной Азии.
Напомним, железнодорожную ветку на юге Таджикистана, которая должна соединиться с дорогами Афганистана и Туркменистана, планируют построить еще с 2013 года. Соответствующий меморандум тогда подписали главы этих трех стран.
Первую очередь этой дороги – Атамырат-Ымамназар (Туркменистан) – Акина (Афганистан) запустили еще в конце 2016.
Однако строительство таджикской части дороги по различным причинам не начиналось, в том числе из-за разногласия между Таджикистаном и Афганистаном по маршруту предполагаемой дороги. Позже все разногласия были улажены, но какие-либо работы по реализации проекта не осуществлялись до сих пор.
Зимой с нами теплее в Telegram, Facebook, Instagram, Яндекс.Дзен, OK и ВК.
