Ремонт и реконструкция дорог занимают важнейшее место в деятельности филиала IRS и являются наглядным доказательством ответственности его руководства.
В этом году филиал компании значительно расширил диапазон ремонтных работ и для этих целей планирует истратить свыше 27 тысяч тонн асфальта и отремонтировать 189 тысяч квадратных метров дороги.
Таким образом, согласно плану, в Варзобском регионе должен быть выполнен ремонт в объеме 46 тысяч квадратных метров с расходом 6,6 тыс. тонн асфальта, в Зарафшанском регионе – 42,8 тысяч квадратных метров с расходом 6 тысяч тонн и в Согдийском – свыше 100 тысяч кв. метров с расходом 14,5 тысяч тонн асфальта.
Благодаря ответственности, решительности сотрудников и эффективному использованию возможностей, предоставляемых руководством филиала компании, в представительстве филиала в Зарафшанском регионе на 34% перевыполнен план — отремонтировано 57,3 тысяч квадратных метров подведомственных участков дороги.
В Варзобском представительстве данный план также перевыполнен — отремонтировано 50,3 тысячи кв. метров с использованием свыше 7 тысяч тонн асфальта, произведенного собственными предприятиями.
Перевыполнение определенного плана на 9% является свидетельством того, что в указанном регионе мероприятия осуществляются на хорошем уровне и высоком качестве.
Продуктивной была и деятельность представителей Согдийского региона, там было отремонтировано свыше 103 тысяч квадратных метров и израсходовано на эти работы 12 тысяч тонн асфальта.
Напоминаем, что сейчас в филиале компании трудятся более 800 человек, и именно благодаря их упорному труду автодорога Душанбе-Чанак всегда открыта и ухожена.
Ежедневно сотни опытных специалистов с помощью специализированной техники занимаются содержанием дороги, которая по своей значимости аналогична кровеносными венами в живом организме страны, и прилагают усилия для сохранения ее качества на долгие годы.
Стоит отметить, что IRS имеет и эффективно использует имеющиеся ресурсы: талантливых специалистов, заводы по производству асфальта, современную мощную технику и другие вспомогательные ресурсы, чтобы выполнять задачу на высоком уровне и удовлетворять потребности дорожно-строительной отрасли.
Многие, кто ранее критиковал работу филиала АК «Инновейтив Роуд Солюшнз ЛТД» сегодня признают, что из-за отсутствия ответственного, такой компании как IRS, другие дороги, которые были недавно отремонтированы, за короткий период времени пришли в упадок, и большинство из них находятся в аварийном состоянии.
Об этом говорится в публикациях СМИ и постах простых пользователей социальных сетей, где они благодарят сотрудников компании за работу.
С этим согласны и люди, обеспокоенные отсутствием так называемого «альтернативного» пути. Эти люди могут не знать, что строительство так называемой «альтернативной» дороги на высоте более 3000 метров над уровнем моря логически и принципиально невозможно. В таком случае, какая необходимость в существовании платной дороги?
Во-вторых, строительство альтернативной дороги, особенно на протяжении автодороги Душанбе–Чанак, проходящей по сложному рельефу гор, является непростой задачей. Самое главное, что содержание «альтернативной» дороги также сопряжено со значительными затратами и увеличивает нагрузку на бюджет.
Содержание дорог – задача непростая и требует больших затрат. Внедрение толлинговой системы для взимания платы за проезд осуществлено с целью экономии средств государственного бюджета и дальнейшего направления их на другие направления.
Другими словами, на основе партнерства между государством и частным сектором эта задача (содержание дорог) была поручена частному сектору. Отрадно, что в последнее время увеличилось количество людей, которые во время поездки по дороге Душанбе -Чанак выражают благодарность руководству и сотрудникам этой службы на странице филиала компании в социальных сетях и на ее сайте.
Потому что они являются свидетелями того, что принимаемых в этом направлении мер очень много, и филиал компании выполняет свою миссию на хорошем уровне и качественно. Этот фактор повышает ответственность сотрудников филиала и дает серьезный толчок к дальнейшему улучшению показателей эффективности.
