Авиационное топливо в Астане и Алматы оказалось дороже, чем в Москве и Сингапуре, передает КазТАГ.
«Стоимость [авиатоплива] в мире: Шарджа – $816, Сингапур – $817, Москва – $925, Астана – $951, Новосибирск – $1000, Алматы – $1028, Баку – $1250, Ашхабад – $1314, Ташкент – $1400», – говорится в докладе комитета гражданской авиации (КГА) Минтранспорта, представленном на заседании правительства 19 февраля.
В Таджикистане, по данным на 2021 год, стоимость авиатоплива составляла $1440 за тонну. В 2022 году авиавласти сообщали о снижении цены до $1400. На последней пресс-конференции в феврале текущего года в Агентстве гражданской авиации РТ уклонились от ответа на вопрос о стоимости авиатоплива в республике.
Ранее, 24 января, в сенате Казахстана заявили о том, что аэропорты в Казахстане завышают розничную цену на авиатопливо в полтора-два раза, а затраты на авиатопливо занимают наибольшую долю в структуре стоимости авиабилета – 36,5%.
«В настоящее время на внутреннем рынке оптовая цена авиакеросина сложилась на уровне $650-850 за тонну. Между тем, у аэропортов розничная цена на авиатопливо сложилась на уровне $1100-1200. За последние пять лет, число международных сообщений, выполненных иностранными авиакомпаниями, сократилось на 58%. Объем грузовых авиаперевозок снизился на 36%», – говорится в сообщении сената со ссылкой на данные Минтранса РК.
Таким образом, разница между оптовой ценой авиакеросина на внутреннем рынке и розничной ценой аэропортов составляет полтора-два раза.
Согласно информации, «имеет место практика ограничения аэропортами доступа независимых поставщиков топлива к своей инфраструктуре хранения, которая является причиной высокой стоимости топлива для авиакомпаний».
Наибольшую долю в структуре стоимости авиабилета казахстанских авиакомпаний – 36,5% – занимают затраты на авиатопливо, 14,9% – техобслуживание, 10,7% – аэропортовое обслуживание и 8,6% – аренда самолета, меньшую – расстояние, сезонность спроса и дата покупки.
В общем объеме потребления, который составил в 2023 году – 883 тыс. тонн, доля авиатоплива казахстанского производства составила 72%, импорта – 28%. Авиакомпании Казахстана сожгли 60% авиатоплива, иностранные – 40%.
Этой зимой читайте нас в Telegram, Facebook, Instagram, Яндекс.Дзен, OK и ВК
