Власти во всеуслышание заявляли о том, что в этом году в столице точно будет тепло в домах, для чего были заменены свыше 12 км теплотрасс. Тепло жители столицы так и не получили, зато получили множество территорий, где после замены труб места «раскопок» остались в грунтовом виде.
Проезжую часть кое-как восстанавливали, а вот с тротуарами ситуация оказалась сложной. Раскопали траншеи, разрушили асфальт, закопали обратно, осталась просто земля. После ноябрьских снегопадов это было малозаметно, но вот как растаял снег…
Например, в столичном районе Сино на улице Багаутдинова от пересечения с улицей Б.Гафурова до проспекта И.Сомони по обеим сторонам дороги ремонтники не удосужились восстановить тротуары в первозданном виде. Пешеходам приходится либо, рискуя жизнью, идти по проезжей части, либо…по пересеченной местности.
Такая же ситуация и на подъездах ко многим домам в микрорайонах 91, 82, 102, Зарафшон, Испечак. Этот список можно продолжать долго…
За комментариями мы обратились в коммунальные службы района Сино. Нам пообещали прокомментировать вопрос, но этого так и не произошло.
Не так давно в интервью «АП» начальник управления капитального строительства (УКС) хукумата города Душанбе Нодирхон Мухиддинов, рассказывая о проводимых работах по замене труб на теплотрасссах, указал, что заказчиком десяти проектов по восстановлению тепломагистралей и теплоузлов в столичных микрорайонах: 10, 11, 12, 13, 14, 15, 82, 83, 84, 91, 92, 93, 101, 102, 103, 104, «Зарафшон», «Испечак», Авул и Мухандис — выступает непосредственно его управление, а исполнителями являются общества с ограниченной ответственностью: «Евро-стандарт-строй», «Аршсохтмон», «Хочи Якуб», «Шахмаран», «Далер-2000», «Нури Шамс», «Бунёдкори Шоди», «ТиСМ», «Евроклимат» и «САИМО».
«Оценочная стоимость во всех десяти лотах составляла более 60,1 миллиона сомони, договора были заключены примерно на 54,4 миллиона, соответственно было сэкономлено около 5,8 млн сомони. По каждому объекту работы ведутся согласно графику, в первой половине ноября они будут полностью завершены. Рабочие комиссии принимают объекты только после проведения гидравлических испытаний, затем их принимает государственная комиссия», — указал Мухиддинов.
Возникает вполне резонный вопрос: если государственная комиссия приняла работу, то по каким критериям оценивала ее? Или может именно на не восстановление тротуаров в первозданном виде были сэкономлены те самые 5,8 млн сомони?
Надеемся, что городские власти все же обратят внимание на эту проблему.
