В конференц-зале ОАО «Таджик Эйр» в Душанбе сегодня состоялось торжественное собрание, посвященное 94-летию гражданской авиации Таджикистана. Сегодня ветераны и отличники гражданской авиации ОАО «Таджик Эйр» получили заслуженные награды.
-Мы отмечаем День гражданской авиации Таджикистана накануне 27-летия независимости страны, — отметил летный директор национальной авиакомпании «Таджик Эйр», Файзулло Сатторов, — поздравяя всех с этой знаментатльной датой, отмечу, что в последние годы гражданскоая авиация Таджикистана, как одно из важнейших направлений экономики, достигла больших успехов. «Таджик Эйр», как национальный авиаперевозчик, вносит большой весомый вклад в развитие экономики республики, несмотря на текущие трудности, старается отвечать всем современным требованиям к полетам.
«Сейчас гораждо сложнее, но интереснее работать»
-Мы сегодня вспонимаем людей, наших ветеранов, которые всю свою жизнь отдали делу развития гражданской авиации нашей республики, — вспоминает ветеран авиации Таджикистана, Валерий Шарипов. — Меня часто спрашивают, когда работать было труднее? Я отвечаю, конечно, сейчас. Но, сегодня намного интереснее работать, несмотря на все сложности. В 70-80 году ежесуточно в воздухе находились более 70 самолетов и вертолетов. Сейчас в разы меньше. Раньше планово поставлялись самолеты и вертолеты, двигатели и запасные части к ним. На каждый рейс был резервный самолет.
Сейчас гораздо сложнее. Финансовые затраты большие, чтобы поддерживать летную годность современных «Боингов», другой авиатехники. Уже давно остро стоит вопрос обновления самолетно-вертолетного парка. Без существенной финансовой помощи государства это будет сделать сложно, даже невозможно. Мы верим в лучшее. И это лучшее настанет, ведь, сегодня, не покладая руки трудяться такие молодые профессионалы и настоящие специалисты, которые собрались в нашем актовом зале. От всего сердце желаю всем успехов и благополучия.
ИЗОБРАЖЕНИЕ
По мнению ветерана, также назрел вопрос ремонто взлетно-посадочной полосы, строительства новых стоянок для приема большого количества самолетов глав государств, которые совершают визиты в нашу республику.
-Думаю, наши авиаторы совместно с правительтством Таджикистана положительно решат эти вопросы, — отметил Шарипов.
Как это было…
Об успехах в отрасли говорил замминистра транспорта Шерали Ганджалзода. Он поблагодарил авиаторов и отметил, что своим успехом авиационная отрасль Таджикистана обязана каждому специалисту в отдельности, который ежедневно вносит свой вклад в развитие гражданской авиации страны.
На собрании присутствующим показали слайды, рассказывающие об основных вехах истории гражданской авиации Таджикистана. Вот они:
Третьего сентября 1924 года самолет Ю-13 совершил полет по маршруту Бухара-Душанбе. Именно эта дата считается днем рождения гражданской авиации республики. Через 3 года — в 1927-ом было открыто регулярное сообщение на линии Ташкент-Самарканд-Термез-Душанбе.
Примечательно, что авиасообщение появилось в Душанбе на 2 года раньше автомобильного и на 5 лет раньше железнодорожного.
Первый аэродром в Душанбе был создан в 1924 году в районе, где сегодня располагается здание ТВ «Сафина».
Авиация Таджикистана развивалась быстрыми темпами. В те годы впервые был образован Сталинабадский аэроузел, и началась эксплуатация новых маршрутов, проходивших через горные хребты Памира.
В 1930 году в Душанбе построили аэропорт первого класса, а в 1931 аэродромы появились в Кулябе, Гарме, Пяндже и Дангаре. Было налажено рягулярное авиасообщение со столицей.
В марте 1937 года было создано Таджикское территориальное управление Гражданского воздушного флота. В 1945 в авиапарке появились новые самолеты Ю-52 и Ли-2. Именно на Ли-2 был совершен первый полет по маршруту Сталинабад-Москва.
В 1945 году в Таджикистане появилась Служба управления воздушным движением. Эта дата считается днем рождения «Таджикаэронавигации».
В разные годы в авиационном парке Таджикского управления гражданского воздушного флота осваивались самолеты АН-2 АХР, ИЛ-14, ИЛ-18, Ан-6, вертолет МИ-4. В 1970-х постоянную прописку в Таджикистане получили Ан-24, Як-40 и Ми-8.
В 1954 году самолет Ил-12 проложил первый маршрут Сталинабад — Сочи.
В 1959-ом было создано Ленинабадское авиапредприятие, через год организован аэропорт Куляб. В 1960 году была открыта авиалиния Сталинабад — Фрунзе — Алма-Ата — Новосибирск.
В 1979-ом на самолете Ил-18 был осуществлен первый полет в Афганистан с гуманитарной миссией.
По эффективности использования самолетов Як-40, Ан-28 Таджикское управление гражданской авиации завоевало 1-е место в Аэрофлоте СССР.
ИЗОБРАЖЕНИЕ
К моменту развала Советского Союза Таджикистан был республикой с современным воздушным транспортом. Однако в первые годы независимости гражданская авиация откатилась назад. Сыграли роль отсутствие финансирования из Москвы, а также тяжелые годы гражданской войны, ударившие по экономическому и социальному развитию страны.
Возрождаться гражданская авиация Таджикистана начала в 2000-х годах. В воздушном пространстве республики, наряду с самолетами российского производства появились «Боинги».
В 2008 году была открыта первая частная авиакомпания «Сомон эйр». В 2009 году авиакомпания «Точикистон» была реорганизована в «Таджик Эйр».
Национальная авиакомпания «Таджик Эйр» для дальнейшего развития поставила перед собой такие задачи, как приобретение широкофюзеляжных самолётов, поиск приемлемых путей ремонта, технического обслуживания и обеспечения летной годности воздушных судов, обеспечение безопасности и регулярности полётов, внедрение современных технологий в производстве и увеличение авиарейсов.
Поздравляем таджикских авиаторов с их профессиональным праздником и желаем осуществления планов, которые направлены на повышение уровня обслуживания пассажиров!
СПРАВКА «АП»:
ОАО «Таджик Эйр» было образовано в 1930 году. Авиакомпания специализируется на авиаперевозке пассажиров, багажа и груза, а также выполняет техобслуживание и ремонт авиационной техники. Расширение географии полётов, обеспечение безопасности, надёжность и комфорт являются основными задачами «Таджик Эйр», определяющими стратегию ее развития. В настоящее время в ОАО работают свыше 500 авиационных специалистов.
