4 августа вертолет МИ-8 Пограничных войск вылетел на помощь российским альпинистам, один из которых сорвался с обрыва, совершая восхождение на одну из вершин в районе ледника Федченко — самого большого ледника на Памире.
Этот полет для таджикского пилота Сергея Тютина оказался последним. В результате удара о гору вертолет потерпел крушение.
И даже в свой последний полет Сергей до конца выполнил задание. Долетев до места, где стояла палатка альпинистов, вертолет сбросил груз со спасательным оборудованием, снаряжением и провизией. При развороте борт задел гору и начал падать. Роковой удар о землю пришелся на кабину пилота, где находился Сергей…
Находившиеся на борту два члена экипажа и двое пассажиров – руководитель ОО "Совет по развитию туризма" Давлат Хабибов и фотограф Сабир Сабиров получили травмы различной степени тяжести. Вместе с оставшимися шестью альпинистами они были доставлены в Душанбе.
«Он чувствовал воздух и наслаждался полетом»
Сергей Тютин был профессионалом высокого класса. Его называли пилотом от Бога и легендой Памира. Друзья отмечают, что, несмотря на то, что памирские маршруты считаются одними из самвых сложных в мире, Сергей знал горную местность, как свои пять пальцев, и, зачастую, мог ориентироваться во время полета без спутниковой системы навигации. Он был одним из немногих пилотов, у кого имелся допуск летать на больших высотах на Памире.
Евгений Лоренц, известный альпинист Таджикистана, мастер спорта СССР по альпинизму, буквально перед вылетом общался с Сергеем по поводу его предстоящего полета на ледник Федченко.
— Мы дружили с Сергеем больше 30 лет, и многое прошли вместе. Он был очень светлым человеком, всегда рвался туда, где требовалась помощь. Две недели назад в непогоду он спустил меня, с двусторонней пневмонией, с ледника Москвина. Мне до сих пор непривычно говорить о нем в прошедшем времени, — скорбит Евгений. — Перед полетом мы с ним долго разговаривали. Ледник Федченко был покрыт мраком, и было непонятно куда лететь. Но он понимал, что альпинисты там терпят бедствие и нужно оказать им помощь.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Сергей с альпинистами. Евгений Лоренц рядом справа
Он подробно спрашивал меня о леднике, где я два года проработал в составе научной экспедиции. Я очень хорошо знаю этот ледник и достаточно четко представляю эту местность, поскольку не раз приходилось своими ногами проходить там. Сергей задавал мне много профессиональных вопросов. И тут я узнаю, что его уже нет. Это был для меня удар. Мне его будет очень сильно не хватать.
Несколько раз во время совместных полетов Евгений просил Сергея разворачивать вертолет, поскольку знал, что там все очень сложно. Сергей и сам всегда здраво оценивал обстановку и понимал, сможет выполнить задачу или нет.
— Ему Бог дал крылья. Он чувствовал воздух и наслаждался полетом. И причем, чем сложнее был полет, тем больше Сергей получал профессиональное удовлетворение, — говорит Евгений. — Такие спасательные операции – это внештатные ситуации, но Сергей всегда был готов помочь, независимо от погодных условий и других обстоятельств.
ИЗОБРАЖЕНИЕ
«Сергей — последний из могикан»
Известный фотохудожник Акмал Усманов вспоминает, что совсем недавно они с Сергеем летали на Памир и планировали еще несколько вылетов в ближайшие недели. Сергей показывал местность и рассказывал интересные истории, Акмал фотографировал. Горы и небо были стихией Сергея, и он про них знал все. В тандеме пилота и фотографа рождались уникальные и прекрасные снимки.
ИЗОБРАЖЕНИЕ
— Однажды он попросил сфотографировать вертолет так, как я его вижу. Я подарил ему эту фотографию. А вот снимок дельты реки Ирх, впадающей в Сарезское озеро, я хотел напечатать в большом формате и подарить ему в ближайшую поездку в Таджикистан. Не успел…, — вздыхает Акмал.
Полеты с Сергеем настолько увлекали Акмала, что он с удовольствием делился своими эмоциями на своей страничке в Facebook. Он называл Сергея Тюрина профи, виртуозом, пилотом-асом.
ИЗОБРАЖЕНИЕ
«Сергей — последний из могикан, кто может летать и совершать посадки на таких высотах. Мы с ним еще полетаем, но об этом в следующих репортажах…», — делился с читателями своими планами Акмал, которым, к сожалению, уже не суждено сбыться.
— Мы познакомились с Сергеем не так давно и сразу подружились, — рассказывает фотограф. — В нашем возрасте времени на раскачку нет, и человека видно сразу. Мы с ним люди одного поколения. Мы — душанбинцы, которые любят и помнят старый Душанбе, любят родной Таджикистан, горы.
Акмал вспоминает, как в июне этого года они с Сергеем «штурмовали» ледник Фортамбек на Северо-Западном Памире.
ИЗОБРАЖЕНИЕ
— За ледником — поляна Москвина и нашей целью был пик Коммунизма! – рассказывает Акмал. — Мы надеялись проскочить его с первого раза, но природа наказала нас за излишнюю самоуверенность. Мы не смогли набрать необходимую высоту и отступили в поиске площадки для посадки. Скинули груз, облегчили вертолет. Наша вертушка пошла на вторую, значительно облегченную попытку. Три года назад такая же попытка закончилась трагически, погибли опытный экипаж и группа альпинистов. Волновались, переживали…
Напряжение росло, лететь всего-то полчаса — 15 минут туда, 15 обратно. С напряжением прислушивались к любому звуку и всматривались в небо в маленький просвет между горами. И наконец, взрывая мертвую тишину Памирских гор, словно Горьковский Буревестник в пасмурном небе появляется наш вертолет! Почти касаясь пропеллером скал и облаков, мы летели над вековыми льдами ледников Фортамбек, Вальтера и Москвина…
Наставник и юморист
Сергей Тютин был не только первоклассным пилотом, но и мудрым учителем и профессиональным наставником. Хусрава Ахмедова, ныне капитана воздушного судна, судьба свела с Сергеем три года назад. Тогда его, молодого пилота, по распределению Минобороны направили в Отдельную авиационную эскадрилью пограничных войск ГКНБ РТ.
ИЗОБРАЖЕНИЕ
— Уже с первых трудовых будней я чувствовал поддержку Сергея Владимировича и это проявлялось во всем — при сдаче зачетов, во время учебных полетов и просто в житейских ситуациях. Помню, как перед зачетом он сделал мне ценный профессиональный подарок — подарил книгу "Памятка летчику вертолета Ми-8 МТ", которая стала для меня верным карманным путеводителем во время полетов, — рассказывает Хусрав. – За недолгое время Сергей Владимирович стал для меня не только профессиональным наставником, но и другом, родственной душой.
Выполняя боевые полеты, рядом с ним мне было всегда спокойно, поскольку он был первоклассным знатоком своего дела и знал все нюансы пилотирования, начиная от аэродинамики, заканчивая тем, как вести себя в форс-мажорных погодных условиях.
Он безумно любил горы и свою профессию. Это человек, который чувствовал себя в воздухе, как рыба в воде.
ИЗОБРАЖЕНИЕ
Хусрав вспоминает, что Сергей Тютин обладал прекрасным чувством юмора.
— Профессия пилота – очень серьезная, а тем более, когда летаешь в особо сложных и опасных условиях. Делать это без юмора и улыбки невозможно. Сергей Владимирович был большим юмористом. Постоянно рассказывал различные анекдоты и смешные истории. Был еще тем шутником. Никогда не забуду его звонкий заразительный смех.
А еще Сергей был очень простым человеком и ездил на работу на велосипеде.
ИЗОБРАЖЕНИЕ
У Сергея Тютина остались жена и двое сыновей.
P.S.
Тело Сергея Тютина до сих пор находится на месте трагедии на высоте 5300 метров. Вся сложность эвакуации, по словам представителей КЧС, заключается в том, что только единицы пилотов имеют допуск летать на высоте выше 5000 метров. Одним из таких профессионалов был Сергей Тютин…
