Глава Агентства гражданской авиации при правительстве Таджикистана, Дилшод Сафарзода, высказался по поводу нарушения паритета в авиасообщении между Таджикистаном и Россией, несмотря на существующее соглашение между странами.
Вчера, 31 января, во время-пресс-конференции по итогам 2023 года, Сафарзода подчеркнул, что каждое соглашение имеет свои пункты, позволяющие различия.
Главной причиной превышения количества авиарейсов, которые совершают российские авиакомпании, он назвал недостаток ресурсов в самом Таджикистане. Он отметил, что у Таджикистана есть разрешение на полеты почти во все регионы России, но нет возможности совершать туда рейсы.
Было отмечено, что в настоящее время единственная действующая авиакомпания в Таджикистане – «Сомон -Эйр» — обладает органичным парком. У компании в наличии 6 «Boeing», четыре 787-800 и два 737-900.
«Как только мы станем конкурентоспособными и сможем обеспечить 50% авиаперевозок, мы увеличим число своих рейсов», — пояснил Дилшод Сафарзода.
По его словам, в Таджикистан летают пять российских авиакомпаний – «Utair», «Уральские авиалинии», «Северный ветер», «Сибирь S7», «Ямал».
Российские авиакомпании выполняют 88% всех перелетов, остальные 12% приходится на таджикские.
«Таджик-Эйр» надеется на выплату нанесенного ей ущерба
В свою очередь, генеральный директор национального авиаперевозчика «Таджик-Эйр», который не функционирует многие годы (с 2019 г.) Парвиз Шодмонзода, заявил, что в нарушении паритета виновен прежний глава компании «Таджик-Эйр» Рустам Халиков.
«Это началось еще при предыдущем директоре, который поощрял увеличение рейсов из России, поднимая цены на билеты в «Таджик-Эйр» специально, чтобы российские авиарейсы пользовались спросом», — сказал он.
Он также сообщил, что в свете долга «Таджик-Эйр», сформировавшегося в период управления Халикова (с 2014-2016 годы) и составившего 49 миллионов долларов, компания обратилась в суд.
Однако, на данный момент, были погашены лишь 3 миллиона.
Вопрос об оставшейся сумме остается открытым, однако в компании выражают надежду, что скоро Рустам Халиков выплатит всю сумму.
«Надеемся, что оставшаяся часть долга будет внесена, что позволит нам приобрести качественные новые самолеты», — отметил представитель компании.
Шодмонзода заверил, что после восстановления деятельности компании проблема «несоблюдения» паритета будет решена.
Ранее сообщалось, что компания планирует возобновить свою деятельность в сентябре прошлого года, но Дилшод Сафарзода подтвердил, что пока это невозможно, так как до сих пор не урегулирован вопрос о приобретении новых самолетов судов для компании.
Он пояснил, что предложений по этому вопросу много, но необходимо тщательно выбирать, чтобы избежать повторения предыдущих негативных сценариев.
«Сейчас руководство «Таджик-Эйр» активно трудится над этим вопросом совместно с Агентством гражданской авиации и советом наблюдателей. Мы поставили перед собой задачу выбрать эффективный самолет, и для этого существуют поручения, задания и предложения от всех советов наблюдателей», — сказал он.
Что стало с лизингом двух самолетов из Турции?
Между тем относительно лизинга двух подержанных самолетов Airbus у турецкой компании «Southwind», о котором заявлялось в 2023 году, генеральный директор национального перевозчика отметил, что из-за санкций, введённых против этой компании, «Таджик-Эйр» не может пока реализовать свои планы.
Хотя еще в прошлом году, по его словам, два самолета были полностью готовы, и на них был даже нарисован логотип «Таджик-Эйр».
«Как только санкции будут сняты, мы готовы подписать соответствующее соглашение», – сказал Парвиз Шодмонзода.
Этой зимой оставайтесь с нами в Telegram, Facebook, Instagram, Яндекс.Дзен, OK и ВК
