Таджикистан и Кыргызстан после конфликта на границе подписали протокол и договорились до 1 июня выполнить его. Что было выполнено, а что нет — в материале «Азия-Плюс».
После конфликтов 28-29 апреля на таджикско-кыргызской границе стороны во главе с председателями госкомиссий Саймумином Ятимовым и Камчыбеком Ташиевым после долгих переговоров подписали протокол, состоящий из нескольких пунктов с указанием сроков выполнения договоренностей.
Официальные власти двух стран пока не комментировали ход их выполнения.
После переговоров 1-2 мая в городе Баткен стороны договорились, что очередное совместное заседание межправительственной комиссии состоится на территории Таджикистана.
Несколько раз источники «Азия-Плюс» на уровне местных властей сообщали о намерении сторон провести еще одно заседание — в середине мая в городе Гулистон, но оно так и не состоялось.
Отдельная дорога в Ворух
Главным пунктом протокола можно назвать строительство отдельной автодороги в Ворух. Согласно договорённостям, стороны совместно построят автомобильную дорогу Ходжаи Аъло-Ворух в объезд по восточной стороне населённого пункта Танги (Капчыгай).
Использовать и содержать ее будет таджикская сторона. Отмечалось, что статус данной автодороги будет определяться отдельным государственным соглашением двух стран.
Сообщалось также, что «для скорейшего начала строительства этой дороги топографическим рабочим группам поручено совместно с проектными организациями произвести в срок до 1 июня 2021 года полевое обследование данного участка на землях “практического использования Баткенского района”.
ИЗОБРАЖЕНИЕ
Кыргызский замминистра не явился
По словам источника «Азия-Плюс» в администрации Согдийской области, таджикская сторона занималась подготовкой проекта этой автодороги, но кыргызская сторона не явилась на согласование.
«Это было возложено на министерства транспорта двух стран и курировали это заместители министров по транспорту. С нашей стороны проект автодороги Ходжаи-Аъло-Ворух подготовили, наш замминистра в середине мая поехал на место строительства для встречи и согласования с кыргызским коллегой. Однако кыргызская сторона долго не отвечала на запросы о встрече, потом откладывала на «рабочие дни», а потом и вовсе не пришла на встречу», — сообщил источник.
Он говорит, что ему не известно, официально ли отказались кыргызы или нет, а если – да, то по какой причине. Факт, что встречи не было до сих пор.
«Азия-Плюс» не удалось получить комментарий у официальных властей Таджикистана, в том числе, в Министерстве транспорта.
Альтернативная дорога в Ак-Сай
Тем временем, Кыргызстан начал строить альтернативную дорогу в село Ак-Сай, «которая напрямую соединит это село с другим кыргызским селом Мин-Булак-Чорго, не пересекая таджикскую территорию».
Кыргызский президент Садыр Жапаров лично ознакомился с ходом строительства. Жапаров отметил, что строительство дороги до села Ак-Сай имеет стратегический характер альтернативного объездного сообщения.
Кроме того, кыргызская сторона отремонтировала и заасфальтировала участок дороги в Ак-Сай, которая находится на балансе Исфаринского района Таджикистана.
«Через эти участки проходит автодорога Исфара-Ворух. В своё время дорогу построил Таджикистан и до сих пор она находится на балансе Таджикистана. Ранее, когда мы хотели ремонтировать эти участки наряду с остальной частью автодороги, кыргызские соседи не разрешили нам и вывели жителей на улицу, указав на спорность территории. Я не знаю, почему им разрешается, а нам нет?», — задаётся вопросом специалист в администрации города Исфара.
Описание 112 километров границы
Также стороны договорились до 9 мая описать 112 километров госграницы. Топографическим рабочим группам было поручено описать проектную линию таджикско-кыргызской границы на указанных участках в протоколе. Тогда сообщалось, что во время встречи глав государств будет подписано соглашение, и после будет проведена демаркация.
О встрече топографических рабочих групп правительственных делегаций по делимитации и демаркации сообщалось дважды: 5-9 мая в городе Ош и 13-17 мая в Душанбе.
Согласно информации МИД Таджикистана, по итогам обоих встреч были подписаны «соответствующие протоколы». О чём они — ни Таджикистан, ни Кыргызстан не прокомментировали.
Одновременно с этим, на участках Овчи Калача Бободжон Гафуровского района, Чоркух, Сомониён, Ходжаи Аъло города Исфара Согдийской области, а также населенных пунктов Максат, Кулунду Лейлекского, Коктош, Коктерек, Аксай Баткенского районов Кыргызстана, рабочие группы сторон до 17 мая 2021 года должны были приступить к проведению топографических работ и описанию проектной линии госграницы.
Однако о работе этих групп на местах ничего не известно до сегодняшнего дня.
На сегодня из 976 км таджикско-кыргызской границы делимитированы и демаркированы только 504 км.
Кыргызстану выгодно затягивать решение вопроса?
По словам журналиста и эксперта Негматулло Мирсаидова, изначально было понятно, что сроки выполнения договоренностей не реальны.
“Вопросы, которые не решались десятки лет, невозможно решить за такие короткие сроки. Описание госграницы очень трудное дело”, — говорит он.
Мирсаидов отмечает, что в вопросе достижения результатов, прежде всего, надо учитывать интересы и хорошо изучать предложения друг-друга.
«Самое главное — не предлагать нереальные пути решения, которые ведут стороны в тупик. При таком раскладе такие вопросы никогда не решатся. Видимо, в таком пути заинтересована кыргызская сторона, им выгодно, чтобы делимитация и демаркация длилась долго. Так как большинство спорных участков сегодня находится в пользовании кыргызов, а спустя 10-15 лет сложно будет доказать их спорность», — говорит эксперт.
По его словам, за это время кыргызская сторона превратит эти земли в собственные территории, как делали это и раньше.
Собственная дорога в Ворух
По словам Мирсаидова, предложение по отдельной дороге в Ворух изначально было некорректным.
«Когда дорога строится совместно и на территории фактического использования Кыргызстана, то дорога не может быть отдельной и независимой и проблема не решается. Этот путь никогда не примет местное население, не говоря о том, что эти земли изначально были таджикскими», — отмечает эксперт.
Он подчёркивает, что дорога в Ворух должна быть независимой и проходить по территории Таджикистана.
«Есть один момент. Дорога Ак-Сай-Коктош-Тамдык на некоторых участках проходит через территорию Таджикистана. Так, если им разрешается и эта дорога будет собственностью Кыргызстана, то и дорога в Ворух должна быть независимой, быть собственностью Таджикистана и пройти по территории Таджикистана», — предлагает Негматулло Мирсаидов.
Давление не приемлемо
Мирсадов отмечает, решение этих вопросов тянется долго, но стороны не должны давить друг на друга.
«В приграничных районах неспокойно, слышны выстрелы… С соседней стороны проводятся военные учения прямо вблизи границы, их дроны засекают на нашей территории. О чём это говорит, чего они хотят, готовятся к следующей войне?», — задаётся вопросом эксперт.
ИЗОБРАЖЕНИЕ
По его словам, пока в приграничных районах не будет спокойно, пока стороны не прекратят думать о мести, давлении для изменения процесса переговоров, никакие вопросы не решатся.
«Стороны должны понять, что в войне пострадали и пострадают обе стороны: кто-то меньше, кто-то больше. Сравнивать тут неправильно. Обе стороны должны стараться, чтобы местному населению было спокойно и комфортно жить: это совместное использование дорог, спорных пастбищ… Потом можно решать остальные вопросы», — говорит Мирсаидов.
…Конфликт местных жителей приграничных районов Кыргызстана и Таджикистана 29 апреля перерос в вооруженное противостояние военных двух стран. В столкновениях погибли более 50 человек с обеих сторон, более 300 — пострадали.
Материалы о ситуации на таджикско-кыргызской границе, а также мнения и заявления по конфликту читайте в нашем сюжете.
Читайте нас в Telegram, Facebook, Instagram, Viber, Яндекс.Дзен, OK и ВК.
Свои вопросы, сообщения, видео и фото присылайте на Viber, Telegram, Whatsapp, Imo по номеру +992 93 792 42 45.
