Похоже, что некоторые поручения мэра Душанбе Рустама Эмомали по устранению недостатков развития столицы и улучшению социально-экономического положения жителей Душанбе не выполняются должным образом.
Эксперты говорят, что это связано с тем, что при принятии решений не учитывается текущая ситуация и соответствующие структуры относятся к ним безответственно.
«Такси» из регионов продолжают заезжать в Душанбе
В декабре 2020 года мэрия Душанбе приняла решение, согласно которому с 1 января 2021 года вводится ограничение на въезд в столицу автомобилей, занимающихся перевозкой пассажиров из группы районов Раштской долины, Хатлонской области, районов Рудаки, Файзабад и городов Рогун и Вахдат.
Данное решение было принято «в целях регулирования потока въезжающих на территорию Душанбе пассажирского транспорта, внутригородских маршрутов и снижения интенсивности движения».
Водители были обязаны высадить своих пассажиров в терминале «Шарк Транс», расположенном на выезде в восточном направлении из Душанбе в Вахдат. Дальше пассажиры должны были воспользоваться услугами городского транспорта.
Однако по наблюдениям, пассажирский транспорт из этих регионов до сих пор берет своих клиентов внутри города и в самом городе доставляет их в нужное место.
Например, «такси» Вахдата, Файзабада и Рогуна по-прежнему забирают и доставляют своих пассажиров с «Садбарга» и перекрестка у железнодорожного вокзала.
Так, водители в направлении города Куляб и близлежащих районов, других городов и районов Хатлонской области по-прежнему забирают пассажиров из 46-го микрорайона, их стоянки находится около жилых домов возле рынка «Саховат» и местечка, известного как «Автоцентр».
Также такси в направлении Гиссарского района берут пассажиров с 33 микрорайона и территории напротив Управления ГАИ, тем самым создавая проблемы для жителей, прохожих и движения транспорта.
Количество пассажиров в транспорте не меняется
Еще одно решение – перегруженность общественного транспорта столицы. Эта проблема не решается не один десяток лет, пассажирский транспорт Душанбе по-прежнему битком набит людьми.
ИЗОБРАЖЕНИЕ
В 2018 году, когда по решению Рустама Эмомали были изменены тарифы на проезд в общественном транспорте Душанбе, вновь поднялся вопрос переполненности столичного пассажирского транспорта.
Тогда руководитель ГУП «Душанбенаклиётхадамотрасон» сказал «Азия-Плюс»: «Компании взяли на себя обязательства, что впредь пассажиров будут высаживать и сажать в микроавтобусы только на остановках общественного транспорта, будут сажать в салон микроавтобусов пассажиров только по количеству имеющихся сидений».
Со временем тарифы стали дороже, но проблема перегруженности до сих пор не решена даже в период пандемии коронавируса. В то время стоимость проезда составляла 80 дирамов до середины дороги и 1,6 дирамов до конца. Причину внедрения единого тарифа объяснили тем, что теперь водители не будут брать лишних пассажиров. Но этого не произошло.
После этого МВД начало масштабный рейд по пресечению случаев перегруженности пассажирского транспорта. В 2019 году Управление МВД Душанбе заявило, что перезагруженность является самым распространенным нарушением этой сферы в столице, и в течение недели 1292 водителя общественного транспорта (маршруток) были оштрафованы именно за это нарушение.
Последний раз о проблеме в мэрии говорили несколько дней назад на очередном заседании городского штаба по профилактике COVID-19.
Заместитель мэра Душанбе Мавсума Муини на одном из заседаний попросил главу столичной милиции Шарифа Рахимзода пресечь перегруженность общественного транспорта в городе, который может усугубить и без того сложную эпидемиологическую ситуацию.
Как выяснилось, такие указания давались не один, а несколько раз, но наблюдения показывают, что, как и предыдущие решения, эти тоже не будут реализованы.
По мнению специалистов, проблема на самом деле просто в том, что в столице не хватает общественного транспорта, что столичные власти постоянно отрицают.
Почтовые ящики обещали, но так и не установили
Еще одно решение, которое так и не было полностью реализовано – установка почтовых ящиков в домах горожан.
Эти ящики должны были устанавливаться за счет самих жителей в тех местах, где они раньше стояли, а затем были снесены. Хотя сообщения об установке таких ящиков передавались по телевидению, однако они не получили широкого распространения.
Регулирование цен на товары
Это решение принимается накануне всех праздников, но, как водится, не выполняется. Регулировать цены на товары первой необходимости на рынках властям не только не удается, но они вопреки всем решениям растут все больше.
Почти каждый год Рустам Эмомали поручает чиновникам обеспечить изобилие рынка и предотвратить рост цен, но общество видит совсем обратное.
ИЗОБРАЖЕНИЕ Душанбинский базар
Всему причина – безответственность и некомпетентные кадры
Эксперты и наблюдатели расходятся во мнениях о причинах невыполнения некоторых указаний и решений мэрии. Одним из факторов, отмеченных экспертами, является то, что при принятии решений не учитывается социально-экономическая ситуация и соответствующие должностные лица безответственно относятся к выполнению своих обязанностей.
Один из бывших городских депутатов и член комиссии по транспорту и дорогам, который не пожелал называть своего имени, сказал «Азия-Плюс», что одной из основных причин невыполнения некоторых поручений мэра является безответственность чиновников при выполнении решений и бесконтрольность данных сфер.
По его словам, все эти проблемы и безответственность подчиненных не известны руководству, а те лишь делают вид, что работают.
«Составляют ложные отчеты о том, что мы что-то сделали, а другое находится в процессе выполнения», — сказал наш собеседник.
В качестве примера он рассказал, что некоторые сотрудники ГАИ вместо того, чтобы препятствовать въезду автомобилей в Душанбе, которым въезд запрещен, берут у них взятки и пытаются контролировать внутренний пассажирский транспорт и даже автобусы.
— Даже перезагруженность можно регулировать. Однако некоторые сотрудники ГАИ берут у этих водителей немного денег и разрешают им взять столько пассажиров, сколько те захотят, — сказал бывший депутат городского Маджлиса.
По поводу цен на рынках он сказал, что эту проблему просто нельзя одним своим решение исправить.
— Это рыночная экономика. Когда Душанбе сам не является производителем товаров первой необходимости, эта проблема будет существовать. Товар проходит через несколько рук и потом появляется на рынке. Например, если помидор у дехканина покупается по цене 1 сомони, то в Душанбе его цена вырастит до 5 сомони, — заключил наш собеседник.
Некоторые бывшие депутаты городского Маджлиса, которые несколько лет следят за ситуацией в Душанбе, главную проблему в невыполнении некоторых решений видят в нехватке кадров и их удаленности от сферы.
Баходур Раззоков, бывший член городского парламента, поддержал это мнение.
— Все наши решения имеют правовую основу, хорошо проработаны, некоторые из них даже имеют рекомендации к выполнению, но на практике не реализуются. Или даже если выполняется, то не соответствует содержанию решения. То есть, проблемы и трудности кроются в выполнении правовой нормы решения. Они даже не могут настроить правильный алгоритм работы маршрутов в городе. Это не сложно, у нас есть хорошие специалисты, которые сделают расчеты и все должно получаться, — говорит Раззоков.
…К Рустаму Эмомали привыкли обращаться с разными просьбами, это было когда он был просто мэром Душанбе, а уже после того, как он стал и председателем Маджлиси милли, ему пишут обращения сотни граждан Таджикистана и по разным вопросам.
При его назначении мэром наблюдатели отмечали, что, так как Рустам Эмомали является сыном президента Таджикистана, чиновники непременно будут выполнять все его указания. Однако видно, что некоторые решения мэрии, которые были хорошо восприняты жителями, не выполняются годами. Ни при прежнем председателе города, ни при нынешнем.
Читайте нас в Telegram, Facebook, Instagram, Viber, Яндекс. Дзен, OK и ВК.
Свои вопросы, сообщения, видео и фото присылайте на Viber, Telegram, Whatsapp, Imo по номеру +992 93 792 42 45.
