В сентябре 1940 года в Душанбе был дан старт строительству одной из самых важных водных артерий региона – Большому Гиссарскому каналу. Работы на этом объекте, организованные методом хашара, не останавливались даже в самые тяжелые месяцы войны и ровно через два года, в сентябре 1942 года строительство канала было завершено.
БГК – три буквы, за которыми стоят судьбы тысяч людей, их героический труд, поставивший строительство Гиссарского канала, известного всему Советскому Союзу, в один ряд с такими легендарными объектами Советского Таджикистана 1920-1930-х годов, как железная дорога Термез – Душанбе, Варзобская ГЭС, «Вахшстрой», Памирский тракт, Большой Ферганский канал.
Работы на головном сооружении первой очереди Гиссарского канала – на плотине через реку Душанбинку начались 5 сентября 1940 года.
На строительство БГК были привлечены более 1500 колхозников Варзобского, Железнодорожного и Сталинабадского районов.
В декабре 1940 года отряд строителей пополнился рабочими Большого Памирского тракта, колхозниками Кофарнихона, Файзабада, Рашта. В феврале 1941 года на строительство БГК вышли 25 тысяч колхозников Сурхандарьинской области Узбекистана.
Главным конструктором, главным инженером и начальником строительства Большого Гиссарского канала был замечательный и талантливый специалист в области гидромелиорации Таджикистана Николай Давыдович Свириденко (1902-1945 гг.). В течение 1940-1943 гг. он работал начальником строительства БГК.
До сегодняшнего дня Гиссарский канал остается главным поильцем всей Гиссарской долины.
Длина канала составляет 49,3 км. БГК орошает около 30 тыс. га земельных угодий районов республиканского подчинения Таджикистана и более 10 тысяч га земель Сурхандарьинской области Узбекистана.
В материале использованы фотографии из Центрального государственного архива РТ
Этой осенью оставайтесь с нами в Telegram, Facebook, Instagram, Яндекс.Дзен, OK и ВК
