На данный момент в Худжанде на берегу Сырдарьи проходит демонтаж самолета Ил-18, который долгие годы находился на этом месте, и считается местной достопримечательностью. Худжандцы выразили обеспокоенность по поводу его судьбы, кто-то даже думал, что самолет просто уничтожат. Но Федерация парапланеризма и сверхлёгкой авиации Таджикистана поспешила прояснить ситуацию.

Боль худжандцев

Едва узнав о демонтаже самолета, многие горожане сразу решили, что Ил-18 будет просто уничтожен, как скажем, душанбинская чайхона «Рохат». Комментарии авторов сохранены с небольшой правкой.

«Нас начали ругать за то, что мы не ценили, не берегли, не отстояли. Но когда место обносят высокими железными заборами — народ всё понимает. Смысла уже нет. Обычно это значит, что всё решено и продано. Но для нас это был не просто самолёт. Это было детство. Это были воспоминания. Это была часть нашего города и нашей истории.

Как его нужно было беречь, если нас не слышали? Мы десятки раз писали, говорили, просили обратить внимание. Последние два года территория была огорожена — и тогда стало окончательно ясно, что там будут что-то строить. Я никого не хочу винить. Правда. Но моя душа болит. Честнее было бы реконструировать его и вернуть на место. Сохранить как символ. Потому что он действительно был визитной карточкой нашего города — Худжанд. Обещала себе не трогать эту тему…

Но всё равно больно. Иногда забирают не просто объект. Иногда у города забирают память», — написала активистка Фарангис Шарипова на своей странице.

Для большинства старожил города Ил-18 стал частью юности, а не просто культурным объектом.

«Всю архитектуру нашего славного и когда то красивого города уничтожают к большому сожалению, очень жаль, что нет даже для доступа горожан Худжанда, чтобы могли ознакомится с реальным генпланом нашего города и пригородных районов в Реале, чтобы допустили законных граждан имеющих право по Конституции РТ ознакомится , где и чего еще будут сносить, по срокам и что будет с экологией, великой рекой Сыр-Дарья, центром которого уже не узнать, где снесены многие нормальные дома, исторические здания, которые бы ещё века возможно простояли бы, особенно строение сталинских постройки здания, очень и очень жаль смотреть как гробят наш родной город, во благо кучи людей, которые спять и видят в карманах только $€£ ведь не унести же с собою все эту тяжести…», — выразил мнение Ruslan Khidoyatov.

И на месте самолета, предполагают комментаторы, будет возведен очередной новострой.

«Город методично превращают в трущобы. Бездушная точечная застройка лезет со всех сторон — без вкуса, без стиля, без элементарного уважения к архитектуре и истории. Повсюду стоит запах канализации, и это уже стало почти символом происходящего. Убрали самолёт у реки — символ города, часть его памяти. Конечно, он не приносил прибыли. Куда важнее очередное коммерческое заведение, которое будет наполнять чьи-то карманы. Память, эстетика, комфорт горожан — всё это давно уступило место жадности. Похоже, в этих реалиях ценность измеряется только деньгами. Остальное — история, культура, достоинство — безжалостно вычёркивается. И от этого по-настоящему горько», — сокрушается Саломат Курбанова.

Самолет не уничтожат

Федерация парапланеризма и сверхлёгкой авиации Таджикистана сразу же дала официальное разъяснение и сообщила, что она совместно с Центром развития туризма приступила к созданию Музея авиации Таджикистана. В рамках проекта планируется собрать, сохранить и выставить там образцы авиационной техники, эксплуатировавшейся в воздушном пространстве Таджикистана. Данная инициатива поддержана правительства республики.

«Демонтаж воздушного судна не связан с его уничтожением. В Федерацию обратился предприниматель города Худжанд, реализующий строительство юбилейного объекта, в рамках которого возникла необходимость решения вопроса дальнейшего размещения самолёта. По согласованию сторон было принято решение о сохранении Ил-18 с целью его последующего включения в экспозицию будущего Музея авиации Таджикистана», — сообщается на странице Федерации в Facebook.

Известно также, что технические работы проводятся командой местных специалистов с участием авиационного инженера из Ирана и «энтузиастов авиации». Для этого также были проведены консультации с профильными специалистами России  и Казахстана и изучены все необходимые документы.

Сегодня Ил-18 уже демонтирован и перевезён на хранение на территорию аэропорта Худжанда. После определения окончательной локации Музея авиации, самолет будет восстановлен и займёт место в экспозиции вместе с другими образцами авиационной техники.

«Таким образом, подчёркиваем: речь идёт не об утрате исторического объекта, а о его сохранении для будущих поколений. История отечественной авиации продолжается, и мы делаем всё возможное, чтобы она была достойно представлена и сохранена», — подчеркивается в сообщении Федерации.

Самолет, тренажёр и кафе

Самолет располагался на правом берегу реки Сирдарья в Худжанде. А установлен он там был   в  конце 70-х годов прошлого века после авиакатастрофы с самолетом похожего типа – Ил-18В.

24 февраля 1973 года в Матчинском районе Ленинабадской области произошла крупнейшая на то время в Таджикистане авиакатастрофа с самолётом Ил-18В, в результате  погибли 79 человек. Предположительно, Ил-18 был установлен в знак памяти об этой трагедии. Подробнее об этой авиакатастрофе можно прочитать в этом материале.

После списания Ил-18 использовался как тренажёр для спасателей в аэропорту «Ленинабад», в 1979 году его передали на баланс Горисполкома Ленинабада (нынешний Худжанд) и использовали как памятник, а в 80-х годах уже в качестве кафе, куда ходили местные жители и туристы.

Этой зимой читайте нас в Telegram, Facebook, Instagram, OK и ВК 

Это история Машхура Почоева, энтузиаста из Худжанда, который, устав от постоянных отключений электроэнергии и остро нуждаясь в стабильном доступе к интернету для удалённой работы, установил у себя дома солнечную электростанцию. 

Знакомьтесь — Машхур

Машхуру 36 лет, он называет себя поклонником солнечной энергетики. Родившись в отдалённом городке на севере Таджикистана, в 2007 году он приехал в Худжанд учиться и остался здесь.

Его профессиональный путь был разнообразным: он работал ведущим на радио, координатором программ в экологической организации, графическим дизайнером и даже специалистом на производстве.

В свободное время Машхур увлекается электроникой и физикой. Сейчас он живёт в небольшом одноэтажном доме, который постепенно обустраивает.

Главной поддержкой и вдохновением для него стала семья.

«Моя прекрасная супруга стала основным драйвером по установке солнечной системы — без неё я бы не решился. У нас растёт сын, и он очень доволен, что дома теперь всегда есть электричество. А для меня это большая победа — спокойствие и уют в доме».

От детских воспоминаний — к взрослому решению

Идея энергонезависимости родилась у Машхура давно. В его детстве, которое он провел в отдалённом городке, с сентября по май электричество давали лишь на два часа в сутки, а однажды его не было целых 14 дней. 

«Жизнь как будто замирала. За свечкой я перечитал все книги в домашней библиотеке и от скуки дошел до спецлитературы вроде геодезии», — вспоминает наш герой. – Невозможность совершать простые бытовые дела вроде глажки или уборки расстраивали меня. 

Впервые он задумался об использовании солнечной энергии дома в 2005 году, будучи волонтёром в экологической организации, но переломным моментом стал 2020 год и пандемия коронавируса.

«Я работал дизайнером, и переход на удалённый формат не оставил мне выбора: свет и интернет должны быть всегда. Это был вопрос уже не просто быта, а стабильного заработка. Целью была не экономия, а бесперебойность электроснабжения дома»,  говорит он. 

Рассмотрев разные варианты, в том числе и приобретение дизель-генератора, Машхур, в конечном итоге, выбрал солнечную систему.

Сомнения, расчёты и монтаж установки

Теоретическую базу Машхур подтянул, пройдя обучающий курс по альтернативной энергетике в Казахстанско-Немецком университете. Но, несмотря на это, перед началом монтажа Машхура одолевали естественные сомнения.

«Даже после того, как в Алматы я видел воочию, как солнечная система питает целый этаж университета, вопросы оставались. Но они полностью рассеялись после первого же месяца стабильной работы моей системы».

Основную подготовительную работу — ключевые расчёты — Машхур взял на себя.

Используя открытые данные по солнечной инсоляции и специализированное программное обеспечение, он определил оптимальный угол наклона и ориентацию панелей, а также рассчитал необходимую мощность и ёмкость.

«Надо было не сделать систему избыточной, но и не испытывать дефицита. Я неделю делал расчёты и наблюдал за солнцем и тенью на участке. А вот монтаж — это дело одного дня для профессиональных электриков», — объясняет Машхур.

Критерии выбора были практичными: стоимость, заявленная мощность и гарантия на ключевые компоненты:

«Всё упиралось в оптимальное соотношение цены, мощности и гарантии. Я не стал привлекать какую-то одну компанию-подрядчика. Часть оборудования я заказал, часть приобрёл на месте. Затем нанял  специалистов для сборки и подключения системы».

«Запас на будущее»: как собрать солнечную систему умнее и дешевле

Техническая конфигурация системы Машхура — это баланс между текущими потребностями, будущими планами и бюджетом.

В её основе — четыре солнечные панели по 500 Вт (номинальная мощность) каждая.

«Я намеренно выбрал гибридный инвертор мощностью 10 кВт, хотя для сегодняшних нужд хватило бы и 5 кВт, и это было бы дешевле. Но у меня есть планы по установке дополнительного оборудования. Нужен запас на будущее».

Для хранения энергии используется современная литий-железо-фосфатная аккумуляторная батарея. Её ёмкость — 5 кВт·ч, что позволяет семье комфортно переживать темное время суток или пасмурные дни.

Поскольку Машхур взял на себя логистику, расчёты и выбор компонентов, он смог значительно сэкономить на общей стоимости проекта.

«Год назад комплект с монтажом мне оценивали в 50–70 тысяч сомони. Но так как я большую часть работ провёл сам, — моя система обошлась мне гораздо дешевле. Это история не про большие вложения, а про разумный и грамотный подход», — считает он.

Первая неисправность — гарантийный случай 

Путь к энергонезависимости редко бывает абсолютно гладким, и Машхур столкнулся с первой серьёзной проверкой своей системы на надёжность.

Во время одной из аварий в центральной сети случился скачок напряжения, который вывел из строя контроллер управления аккумулятором.

«Это была неприятная трудность — система управления батареей отказала после аварии на ЛЭП. Но в этом и заключается важность выбора оборудования с официальной гарантией», — отмечает он.

Этот инцидент обернулся, однако, подтверждением правильности его подхода к выбору компонентов.

Производитель, не вдаваясь в долгие разбирательства, заменил неисправный аккумуляторный блок по гарантии.

Не окупаемость, а качество жизни: свет в окнах и счета «на диете»

Для Машхура финансовые расчёты окупаемости были вторичными.

Его главный аргумент — философский и практический одновременно:

«Изначально я не рассматривал окупаемость как критерий. Электричество дешевле не становится, а вот солнечные станции дешевеют — это факт. Но для меня вопрос был даже не в этом, а в качестве жизни здесь и сейчас».

На практике этот подход полностью оправдал себя. Система работает стабильно, хотя её выработка сильно зависит от сезона.

В идеальный зимний день пик мощности достигает 2100 Вт в час, но в пасмурную погоду может падать до 500 Вт·ч.

Однако гибридный инвертор и аккумулятор сглаживают эти перепады, обеспечивая бесперебойность.

«Когда у меня временно не было аккумулятора (его меняли по гарантии), я, что называется, почувствовал разницу. Приходилось постоянно следить за выработкой и жить в режиме жёсткой экономии. Это лишний раз доказало, что аккумулятор — не роскошь, а необходимость».

Главный измеримый результат — это не киловатты, а покой в доме и… сократившиеся счета.

«Мои чеки за электричество «похудели» в среднем на 30%. Летом днём мы часто вообще не берём энергию из сети. Я использую солнце почти для всего, кроме водонагревателя. И теперь я точно знаю: если свет отключат на 10-12 часов, мой дом этого даже не заметит».

Но самым ярким, почти анекдотичным доказательством успеха стала реакция окружения. В часы веерных отключений его дом, словно маяк, выделялся на тёмной улице.

«Соседи сначала думали, что я провёл какую-то «левую» линию, — улыбается Машхур.  

Энергонезависимость как хобби: главный совет от первого лица

Машхур уверен: решение об установке солнечной системы — одно из самых важных в жизни. Но его главный совет касается не столько оборудования, сколько правильного настроя.

«Это будет самая полезная покупка в жизни. Дети, делающие уроки при свете, возможность спокойно поставить чайник или поработать — это бесценно. Мы не ценим эти простые вещи, пока они есть».

Он советует будущим владельцам погрузиться в тему, как в увлечение. 

«Мой совет простой: обязательно разберитесь и вникните. Но если нет времени или интереса к физике — ищите проверенных специалистов. Съездите на готовые объекты, посмотрите, как всё работает».

Свой опыт Машхур превратил в локальную образовательную миссию. К нему всё чаще обращаются за советом.

«Я всегда помогаю консультацией, показываю свою систему как пример. Она доказывает, что даже с минимальным бюджетом можно обрести покой. И ещё один практический совет: всегда закладывайте запас мощности в 15-20%. Реальная жизнь далека от идеальных лабораторных условий».

Этой зимой читайте нас в Telegram, Facebook, Instagram, OK и ВК