В Душанбе пытаются запретить оплату наличными в транспорте. Люди к этому не готовы

С сегодняшнего дня на автобусах и троллейбусах должна быть отменена оплата наличностью. Использование транспортных карт Citycard будет отныне обязательным. «АП» попыталась проследить, оказалась ли удачной вторая попытка отказа от наличности на общественном транспорте Душанбе. Побывав на остановках общественного транспорта столицы, мы заметили, что только на проспекте Рудаки на каждой остановке по несколько представителей транспортной сферы […]

Акмал Маннонов, Парвиз Турсунов, Asia-Plus

С сегодняшнего дня на автобусах и троллейбусах должна быть отменена оплата наличностью. Использование транспортных карт Citycard будет отныне обязательным.

«АП» попыталась проследить, оказалась ли удачной вторая попытка отказа от наличности на общественном транспорте Душанбе.

Побывав на остановках общественного транспорта столицы, мы заметили, что только на проспекте Рудаки на каждой остановке по несколько представителей транспортной сферы столицы контролируют оплату проезда  картами Citycard.

На всей остальной части столицы, где нет «контролеров», оплата производится по-прежнему — наличными.

Ранее «АП» сообщала, что о том, что с 18 июня в Душанбе за проезд в транспорте уже нельзя будет оплачивать наличные, а пользоваться только транспортными картами.

На остановке «ТВ Сафина» (бывшая Дом печати) мы заметили, что несколько человек указывают на необходимость приобретения транспортных карт Citycard.

«Вы можете приобрести карты либо в киоске, либо у меня», — говорит один из них.

В двух коробках он предлагает карты с уже пополненным балансом.

«Вот на этих баланс пополнен на 5 сомони, в других — на 10 сомони, — говорит он. – В них остается несгораемая сумма в 4 сомони. Граждане могут пополнять баланс в терминалах «ExpressPay».

Но пассажиры неохотно покупают карты, либо уходят на остановки, где нет этих контролеров.

«Я купил  карту с пополненным балансом на 5 сомони, — говорит житель столицы Садриддин. — Этого мне хватило, чтобы совершить одну поездку, так как остальное осталось на карте, как «несгораемая» сумма. Мне дешевле обойдется оплатить проезд наличными в 1 сомони, чем потратить 5 сомони на эту карту, ведь за эти 5 сомони я лучше доеду на маршрутном такси с комфортом».

Жители столицы указывают, что внедрение этой системы — в целом идея хорошая. Но люди будут продолжать платить за проезд наличными, потому что им так выгоднее.

Мы также заметили, что правила дорожного движения общественным транспортом соблюдается только на протокольных трассах. На всех других улицах столицы водители продолжают перегружать транспорт и останавливаться для посадки и высадки пассажиров вне остановок общественного транспорта.

Пока подходит к концу первый день с начала второй попытки отмены оплаты проезда  наличностью. Будет ли она удачной или нужна очередная, третья  — вопрос времени…

Следите за нашими новостями в Telegram, подписывайтесь на наш канал по ссылке https://t.me/asiaplus

Материал доступен на этих языках:

Cхожие материалы

Оби зулол

Последние новости

Присоединяйтесь к нам в соцсетях!

Последние новости
Свежее

Президент улетел в Астану на Региональный экологический форум

Президент Таджикистана Эмомали Рахмон сегодня, 21 апреля, отправился с...

Nexign и TelecomDaily: рынок связи Таджикистана вырос на 13,7% в 2025 году

Исследование показало, что рынок связи страны вырос до 4,9 млрд сомони, и на динамику влияют увеличение абонентской базы, рост интернет трафика, расширение покрытия мобильных и фиксированных сетей.

В Таджикистане стартовала Европейская неделя иммунизации

По всей стране проводятся информационно-разъяснительные мероприятия для повышения доверия к вакцинации и борьбы с дезинформацией.

Креатив как актив: почему маркетинг в Центральной Азии переходит на новый уровень

Бизнес-эксперт международных проектов поддержки и развития медиа-компаний Светлана Лебедева о маркетинге и медиарынке.

Парламент Таджикистана одобрил организованный набор мигрантов в Россию. Объясняем подробно, как это будет работать

Оформление документов перенесут на родину, а работодатели будут отбирать сотрудников заранее.

ПРООН и ДООН: Время помогать, чтобы волонтерство в Центральной Азии стало ресурсом развития

Важно не только знать, сколько времени и ресурсов вложено в волонтерскую деятельность, но и понимать, как она влияет на общество